 |
| En slik flymaskin var det som styrtet i Buffalo i 2009 |
Synes denne episoden var spesielt interessant da pilot fatigue var hovedårsaken til denne ulykken. Pilotene hadde jobbet mye og fått lite søvn og handlet desverre feil i denne situasjonen. Under innflyvningen til Buffalo International Airport steilet flyet og gikk i bakken ca en mil fra flyplassen. Pilotene var slitne og merket ikke at speeden droppet før de fikk stick shaker(som er et varsel til pilotene om at speeden er for lav, slik at de ikke flyet skal steile). Da reagerte kapteinen med å dra stikken til seg, det som da skjer er at speeden blir enda lavere. De var faktisk nede i 77kt!! Det er jo vår final speed på cirrusen det! Styrmannen, som forøvrig var en kvinne, tok inn flapsene uten å få klarere det med kapteinen. Det førte til mindre løft på vingene og sammen med den lave farten gjorde at flyet steilet fullt ut og gikk i bakken.
I utgangspunktet skulle de aldri ha latt speeden bli så lav at de fikk stikk shaker, og de kunne enkelt hentet inn situasjonen med å senke nesen og gi power. Desverre handlet de feil i denne situasjonen og de gikk i bakken. Alle omkom. Konklusjonen fra havarikommisjonen var at pilot fatigue var hovedårsaken til ulykken. De sa at kvinnen i høyresetet var så sliten at hun aldri skulle ha sittet bak spakene på et fly, og kapteinen var også i grenseland utslitt.
Denne ulykken førte til store aksjoner og protester mot pilotenes dårlige jobbvilkår. Dette førte fram i Washington slik at reglene ang arbeidstid ble endret. I dag kan ikke pilotene i USA jobbe lengre enn max 9 timer pr dag. I Europa derimot kan pilotene bli pushet til 14 timer. Dette kan bli hevet til utrolige 16 timer når de nye europeiske reglene trer inn neste år.
Som pilotstudent følger man spent med på utviklingen i pilotverdenen. Om ikke lenge sitter vi også i høyresetet på en kommersiell flymaskin med passasjerer bak.
Her kan man se animasjon av hvordan ulykken skjedde:
0 kommentarer:
Legg inn en kommentar