Min vei mot den store drømmen

Linkøping - Hypoxitest og Wetdrill

2011-12-14T05:06:00.000-08:00

Mandag morgen møtte alle opp nede i hangaren klar for en tur opp til Linkøping for å gjøre Hypoxitest i trykkammer og wetdrill. Vi fløy 3 PA-31er opp med studentene fordelt på alle maskinene. Jeg fløy oss oppover, en ca 50 min flytur. Hadde en times teoriundervisning og deretter trykkammertest på mandag. Var ganske interessant hvordan man merker reaksjonene når man får for lite oksygen. For min del kjentes det litt ut som å ta seg en pris snus(jeg er da ingen snuser). Alt ble også litt mørkere.

Da vi var ferdige for dagen dro vi til stedet hvor vi skulle sove for så å dra ut å spise middag i byen. Ettern hyggelig kveld dro en trøtt gjeng tilbake. Tirsdag var det wetdrill på programmet. Her skulle vi blant annet kjenne på hvordan det er å ligge i vannet når det er bølger, storm og regn. Selv om det var innendørs hadde de veldig bra utstyr for å etterligne der virkelige. Når man ligger i bassenget og bølgene slår over ansiktet med mye regn og vind, og ikke minst helt mørkt, da forstår man alvoret av å havne i en slik situasjon i virkeligheten. Man fikk en litt kvelningsfølelse med alt vannet som kom i ansiktet. I det ene sekundet slo bølgen i ansiktet i det andre fikk man fullt av regn i ansiktet. Man måtte finne en takt å puste i. Gjorde også en del øvelser med å komme seg opp i en flåte, hjelpe hverandre og hoppe fra ca 3 meter i bølger, vind og helt mørkt. Var 2 lærerike dager i Linkøping. Når vi kom tilbake i går hadde vi besøk av AM og Sjefspiloten fra City Airline. Var et hyggelig møte. Fikk vi mulighet til å stille en del spørsmål og ikke minst få en del informasjon av hva som venter oss og flyselskapets planer osv. Nå skal jo ERJ males om til Skyways farger etter at de ble kjøpt opp.

Fredag er det eksamensfest for TFHS09 som vi arrangerer. Skal bli gøy å treffe alle 09ene igjen. Det blir nok en fantstisk kveld. Lørdag er det juleferie etter oppryddingen fra festen. Egentlig skulle vi nå vært ferdig med all flyging. Men desverre blir vi ikke helt ferdig før jul. Jeg vil ha 2 PA-31 pass og 4 mørkeflygingspass i Cirrusen igjen som vi må gjøre samtidig under tekniske kursen på Embraern i januar. Ikke helt optimalt men...

I dag har jeg fri og skal ut å ta en treningsøkt nå. I morgen og fredag blir det et par PA-31 pass med enginen failure og NDB approacher.

Ha en fin dag!

En glad gjeng klar for Linkøping

Trykkammeret

Chris, jeg og Christoffer

Visse tålte ikke oksygenmangelen :)

Klar for wetdrill

Wetdrill

Embraer 145 i Skyways farger

Slutten på tiden i Ljungbyhed

2011-12-07T09:48:00.001-08:00

Da vi går julen i møte begynner eventyret i Ljungbyhed sagte men sikkert ta slutt. Har kun 1,5 uke igjen før juleferie + 3 uker etter jul, så blir det å si takk og farvel til Ljungbyhed. I morgen har jeg siste MCC pass i simulatoren, og vi har også begynt å fly Multi Engine, PA-31 Navajo. For å få MPL sertifikat trenger man egentlig ikke ME timer, men skolen har valgt å gi oss 10 timer på 7 pass i Pa-31 for at vi skal få kjenne på et tyngre fly og ikke minst få prøve å fly NDB.

Har hatt 2 flypass på Navajo denne uka og det har gått veldig bra. Dette er jo også en del av MCC konseptet til skolen, slik at vi er Pilot flying fra høyresetet og instruktøren er Pilot not flying/pilot monitoring på left side. Ganske gøy å fly på gode gamle instrumenter. Det er jo da man forstår hvor bortskjemt man har vært med cirrusen og den store flotte pfd(skjermen) som vi har der. Der får vi jo også vindpil og styrke og ikke minst en tracklinje.

Det skal bli godt å bli ferdig med Ljungbyhed. Man kjenner seg litt mettet nå etter 1,5 år. Skal bli herlig å gå videre å begynne med vår typerating. Det blir mye jobb, men det skal ble veldig moro og utfordrende! Neste uke skal vi til Linkøping på forsvarets testsenter å gjøre wetdrill og hypoxitest i trykkammer(altså mangel på oxygen). Det skal bli moro. Håkan og Johan C skal fly oss opp med PA-31ene. Kommer tilbake med bilder og info fra den turen neste uke.

Ellers skal jeg nå gå å se på simpasset i morgen. Da skal jeg og Håkan fly fra Frankfurt til Zurich. Skal bli gøy!

Ha en fin kveld!

Hade!

PA-31 Navajo bilder:

MCC starter i morgen

2011-11-06T09:00:00.000-08:00

Har hatt ei flott flyuke denne uken med 5 pass på 4 dager. Det har vært 5 fine flypass i minimavær, med dårlig sikt og lav ceiling. Da er det godt å komme on top på ca 3000 ft der det er blå himmel og sol. Nå har jeg kun 1 flypass igjen på IFR med Cirrus før vi skal gjøre Skilltest for skolen på IFR Singel Engine.

Dårlig sikt på Ljungbyhed ved start fra morgenen

On top er det herlig!

Kjekt å sitte i baksete å slappe av

Olivia og instruktør "Frasse" fornøyd med å komme ned etter Circling akkurat på minimgrensen

I helgen har jeg og Hans trenet på checklister sammen, for i morgen starter MCC for vår del. Da er det nye checklister som skal læres by heart og ikke minst alle call outs og profilene. Det har gått veldig bra og vi hadde en siste gjennomgang i ettermiddag.
I MCC trener vi på å fly i flerpilotsystem, altså to og to studenter. Dette er viktig trening i vår vei på å bli profesjonelle piloter i et flyselskap. Det er veldig kjekt å være to, for da kan man løse alle utfordringer sammen, man kan dele på oppgaver, ja generelt gjøre flygningen på en så bra måte som mulig sammen. Fokuset er teamet og ikke hver enkelt. Gleder meg veldig til å komme i gang, selv om det blir mye jobb så er det veldig gøy. Det kjennes "på riktig" som svenskene sier. Kommer med updates i løpet av uka hvordan de første passene har gått.

Crew B777

Torsdag kommer mamma og min søster ned til Ljungbyhed. Det blir deres første besøk her nede. Skal bli veldig hyggelig å få besøk og vise frem skolen og livet her nede. Nå er det jo tross alt bare 2 mnd igjen til vi forlater denne metrolpolen!

Simulator IFR checked og langhelg

2011-10-27T09:59:00.000-07:00

Tirsdag ble jeg endelig ferdig med siste passet i simulatoren på IFR. Skulle gjøre NDB approacher på Halmstad på begge runways. Det gikk veldig bra, så godt fornøyd med avslutningen. Vi hadde "takkfesten" i helgen. En kjempebra fest med over 80 pers. Alle de store festene i Ljungbyhed er en høydere! Men man blir ikke akkurat uthvilt etter en slik helg. Etter IFR med Cirrus t/r Kalmar på morgenen mandag var jeg ganske utslitt. Var ikke mye kapasitet igjen i hodet til simpasset et par timer senere.

Fløy 2 studenter (jeg og Olivia) og en instruktør til Kalmar på mandagen. Her er en video fra short final.

Olivia ILS RW 16 Kalmar:

På tirsdag fikk vi beskjed om at de 6 som har gjort flest IFR pass blir prioritert til å fly denne uken. Dette er pga at vi må sette i gang med MCC mandag. Dermed fikk vi andre fri og jeg dro da hjem i går for en langhelg på Levanger. Man kjenner at noen dager på å slappe av og ta seg igjen kommer godt med til en hard sluttspurt før juleferie.

Planen for resten av året og ut i nyåret er fullspekket:

6 IFR pass i Cirrusen
MCC i simulatoren
10 timer PA-31 (ME)
Juleferie fra ca 16.des til 9.jan (ferie og ferie, får CBT til Embraeren før ferien)
2 uker teknisk kurs på Embraer fra 9. jan
2 uker bolagskurs i Gøteborg
Oppstart i simulatoren i Zurich 13. feb, uke 7
Zurich i 3 mnd
Typerating/oppflyvning MPL begynnelsen av mai

Dette er planen så vidt vi vet, pr i dag. Så mye jobb og veldig mye gøy foran oss!

Her er noen flotte Embraer 145 bilder:

Blir noen timer i denne cockpiten

Take-off

Final

Landing

Hei og hå!

Alt for lenge siden

2011-10-20T01:59:00.000-07:00

Hei igjen!

Nå er det alt for lenge siden jeg har blogget. Har rett og slett hatt mye og gjøre og lite overskudd til å legge ut noen innlegg. Skal skjerpe meg å prøve å få lagt ut noen innlegg nå og da.

Siden sist har det skjedd en hel del:

ATPL er endelig ferdig og bestått

IFR Cirrus:
Er i innspurten på Cirrus IFR flyvning. Her om dagen var jeg og Johan Jarnestedt i Ronneby og gjorde PAR approacher. Flygelederen snakker deg ned hele veien, "slightly to the right turn to hdg 185, slightly above" osv. Har også gjort ILS, Holding, VOR, Circling, og i dag skal jeg og Olivia til Kalmar på en IFR tur.

PAR approach rw 01 Ronneby

Ikke mye å se når man flyr i skyene

Johan er dypt konsentrert, mens Klangen overvåker som en hauk :)

25 år
Var også hjemme i Levanger og feiret min 25 årsdag. Årene går kjapt gitt!

Levanger en vakker morgen

MCC
I går fikk vi utdelt Operations Manual Part B fra City Airline. Skal ta i bruk deres prosedyrer og call outs delvis checkliste osv i vårt MCC kurs som starter om 1,5 uke. Blir nok lesestoff kan man trygt si!

Nå skal jeg gå å lage meg litt lunch før jeg og Olivia tar turen til Kalmar. Ser i hvertfall ut til at det blir noe av i dag, da vi har fått den kansellert to dager på rad pga av vær nå.

Ha en fin dag!

Flyuka er over

2011-09-02T03:57:00.000-07:00

Gjorde mitt simulatorpass i formiddag. Holding var på skjemaet i dag og det gikk veldig bra. Det er en del å tenke på og ikke minst visualisere hvor man er, hvor kommer vinden osv. Men etterhvert kom man godt inn i det. Det var veldig gøy!

Nå blir det helg!

Hei og hå

Fridag

2011-09-01T06:04:00.000-07:00

I dag har jeg ingen flypass, så da kunne jeg sove ut. Startet dagen med litt frokost og ble med på idretten etterpå. Resten av dagen går vel med på å forberede seg til flypasset i morgen og pakke litt. Skal jobbe i Lillestrøm i helgen. Kjekt å tjene noen slanter. Resten av min gruppe flyr til Bromma i morgen for å ha en flyhelg hvor de skal fly ca 10-12 timer Pilot In Command. Så da opererer man ut fra Bromma og fly rundt hit og dit i Sverige. Noen skal visst besøke Torp også. Neste helg er det min tur. Måtte bytte helg pga at jeg skulle jobbe.

Ellers skjer det ikke stort i Ljungbyhed i dag.

Må vel by på et bilde i dag også:

Hadde ikke vært feil å jobbe for Virgin Atlantic. A340-600

Hadetbra!

Flyuke --> Simulator FNPTII

2011-08-31T11:48:00.000-07:00

Etter en lang teoriuke ble det endelig flyuke igjen. Man kan trygt si at forrige uke var ganske langdryg. Mange timer med læren om alle instrumentene vi har i flyet kan gjøre en ganske søvnig. Da er det greit å ta en powernap slik som Fredrik og Olivia gjorde under en av forrige ukes pauser.

Denne uka er det stort sett simulator det går i. Bortsett fra et innflygingspass på cirrusen i går. Ettersom det er så lenge siden vi har flydd cirrus vil skolen at vi flyr i landingsrunden med en instruktør, og viser at vi fortsatt kan fly :) Det var herlig å fly cirrus igjen. Gjorde normale landinger, flapless og power off fra både 1200 ft og 2000 ft. Jeg var veldig fornøyd etter fine myke landinger.

Mandag var det flyging på VOR fyr, i går var det NDB og i dag gjorde vi DME ARC. Når man flyr på VOR fyrer flyr man på såkalte radialer som radiofyret sender ut. Man kan tenke seg at fyret sender ut 360 signaler. Altså en for hver grad. Vi kan i flymaskinen stille inn disse radialene slik at vi kan fly mot og fra fyret på en bestemt radial. NDB funker omtrentelig på samme måte, men er et mye mere ustabilt system, som i dag er på vei til og utfases.

I dag var det DME ARC vi skulle trene på. Da flyr man i bue rundt fyret med omtrentelig konstant avstand, som i vårt tilfelle var 10 nautiske mil. Man følger buen til man kommer inn på den radialen man skal fly inn på. Dette bruker man på innflyvninger. Så når man kommer til ønsket radial flyr man rett mot rullebanen og kan etterhvert lande.

Her ser man en DME ARC

På fredag skal vi lære oss å fly holding. Man kan ofte bli plassert i holding av flygelederen i tårnet hvis det f eks er mye trafikk, man må vente på dårlig vær etc. På en del store flyplasser kan de kjøre mange av flyene inn i holding på relativt stor høyde slik at de synker i holding, og når de har kommet til riktig høyde får de fortsette sin innflyvning. Slik kan man ta inn ganske mye trafikk på en gang. London Heathrow er et eksempel på dette.

Når man flyr i holding har man en del ting å tenke på. Hvordan skal jeg entre holdingen? Her har man 3 ulike måte å entre på. Man kan gjøre en Direct, Paralell og offset. Hvilken entry det blir kommer an på hvor man kommer i fra i forhold til hvilken retning holdingen ligger.

Et eks på en holding med de ulike entry man kan gjøre

Det som er veldig greit er at jeg kan trene på disse flypassene på min flightsim. Slik at når man skal fly i simulatoren har man et veldig bra bilde på hvordan ting skal være. Det er i allefall kjempegøy å fly Instrument flyging og ikke minst fly simulatoren vår. Nå blir jo alt vi gjør mye mere reelt mot det vi møter i virkeligheten når vi skal ut i jobb. I morgen er det fri. Skal sove ut og slappe av. Blir vel også litt forberedelser til flypasset fredag.

Her er noen bilder fra simulatoren vår FNPTII :

Dette skiltet lyser når vi er inne og flyr

Og her sitter jeg om dagene :)

Cockpit

Ha det så bra!

Back in business - TFHS Høst 2011

2011-08-15T13:23:00.000-07:00

Da var vi jammen meg i gang igjen. Ferien har gått raskt som vanlig, men har hatt en topp ferie hjemme. Kom tilbake for en uke siden. Da ble det rett på med teori. Litt tungt å få i gang hodet etter ferien kan man si. Denne uken er det flyuke. Da er det akrobatikk med SK-61 Bulldog og så begynner vi med simulator FNPT II som er en Beech King Air 200. Hadde gjennomgang på simulatoren i dag. På dette første intropasset kjørte vi 2 og 2 elever sammen. Jeg og Olivia kjørte sammen i ettermiddag. Olivia fikk være sjef(left pilot) og jeg på høyresiden :)

Gikk gjennom hvordan det meste fungerte på simulatoren med knapper og instrumenter, og fikk også fly litt. I morgen blir det en og en elev, så da blir det nok en del flyging på meg. Nå fremover`blir det mye IFR trening. Det vil altså si at vi skal fly etter "Instrument Flight Rules".

Ser fram i mot en innholdsrik uke med simulator og ikke minst akro. Det ska bli kjempemoro!

Nå skal jeg legge meg, slik at jeg er opplagt til morgendagen!

Go natt!

Cockpit Beech King Air 200

Akkurat parkert på ESTL

Olivia leser checkliste

Beech King Air 200

SK-61 Bulldog

Colgan Air Flight 3407

2011-07-14T09:10:00.000-07:00

Satt en kveld og slappet av foran tv`en og kom tilfeldigvis over "Aircraft Investigation" på National Geographic Channel. Denne gang tok de for seg Colgan Air ulykken 12. feb i 2009, der en Dash 8, Q400 maskin gikk i bakken i Buffalo som ligger i New York området.

En slik flymaskin var det som styrtet i Buffalo i 2009

Synes denne episoden var spesielt interessant da pilot fatigue var hovedårsaken til denne ulykken. Pilotene hadde jobbet mye og fått lite søvn og handlet desverre feil i denne situasjonen. Under innflyvningen til Buffalo International Airport steilet flyet og gikk i bakken ca en mil fra flyplassen. Pilotene var slitne og merket ikke at speeden droppet før de fikk stick shaker(som er et varsel til pilotene om at speeden er for lav, slik at de ikke flyet skal steile). Da reagerte kapteinen med å dra stikken til seg, det som da skjer er at speeden blir enda lavere. De var faktisk nede i 77kt!! Det er jo vår final speed på cirrusen det! Styrmannen, som forøvrig var en kvinne, tok inn flapsene uten å få klarere det med kapteinen. Det førte til mindre løft på vingene og sammen med den lave farten gjorde at flyet steilet fullt ut og gikk i bakken.

I utgangspunktet skulle de aldri ha latt speeden bli så lav at de fikk stikk shaker, og de kunne enkelt hentet inn situasjonen med å senke nesen og gi power. Desverre handlet de feil i denne situasjonen og de gikk i bakken. Alle omkom. Konklusjonen fra havarikommisjonen var at pilot fatigue var hovedårsaken til ulykken. De sa at kvinnen i høyresetet var så sliten at hun aldri skulle ha sittet bak spakene på et fly, og kapteinen var også i grenseland utslitt.

Denne ulykken førte til store aksjoner og protester mot pilotenes dårlige jobbvilkår. Dette førte fram i Washington slik at reglene ang arbeidstid ble endret. I dag kan ikke pilotene i USA jobbe lengre enn max 9 timer pr dag. I Europa derimot kan pilotene bli pushet til 14 timer. Dette kan bli hevet til utrolige 16 timer når de nye europeiske reglene trer inn neste år.

Som pilotstudent følger man spent med på utviklingen i pilotverdenen. Om ikke lenge sitter vi også i høyresetet på en kommersiell flymaskin med passasjerer bak.

Her kan man se animasjon av hvordan ulykken skjedde:

Sommerferie!!

2011-07-07T05:54:00.000-07:00

I går var det siste dag på skolen før sommerferien. En dag med møtevirksomhet både på fly og teorisiden. Vi diskuterte litt om året som har vært og hva som skal skje til høsten. Det ligger an til å bli en høst med veldig mye flyging! Vi skal ha 70 timer simulator, ca 45 timer cirrus, 2 timer acro i sk-61 bulldog, 10 timer multi på PA-31 Navajo. Vi skal også ha eksamen i blokk 4, som er det siste blokket i ATPL teorien, i slutten av september.

Ferien skal tilbringes for det meste her på Levanger med familie og venner. Har også planlagt å ta en tur på sørlandet for å besøke pappa og søskene mine der. Skal også prøve å få tatt en tur til Stockholm i sommer å se om det er noe liv der :)

Skal prøve å komme med noen innegg nå og da!

Ønsker dere en god sommer!!

/S

En ukes effektiv flyging

2011-07-02T07:43:00.000-07:00

Denne uka har det vært Time Table Navigation på programmet. Vi har hatt bra flyvær hele uka så vi har fått gjennomført alle 5 passene vi har vært satt opp på. Kan ikke huske sist vi hadde en hel uke med flyvær.

Time Tabel Navigation går ut på at man skal være så presis som mulig i sin navigering og time. Derfor må man sette ut mange punkter på hvaer flylegg slik at man kan kontrollere om man ligger riktig på tiden. Derfor må man tilpasse farten slik at man holder sin planlagte groundspeed, som er den farten flyet beveger seg over bakken med. Dette påvirkes selvfølgelig av vinden og hvor mye power vi trykker på. Målet er at man skal komme til destinasjonen +/- 10 sek. Alle mine pass har endt på ca +/- 4-8 sek.

Her er noen bilder av kartet:

Klar til å dra ut på tur i knallfint vær

På tirsdag hadde vi grilling nede ved hangaren. Instruktørene hadde som i fjor ordnet med god grillmat. Dette ble også avslutningskveld for UiT 09 er ferdigutdannet og flyttet ut denne uken. Det var trivelig stemning på en varm sommerkveld. Vi i TFHS 10 fikk også vårt TFHS slips som er en tradisjon at man får når man har tatt sitt første flysertifikat, PPL. Det er vel bare å begynne å bruke det fra høsten av.

Grillstemning

TFHS slipset!

God helg til alle sammen!

Friuke og gode nyheter i flybransjen

2011-06-24T02:22:00.000-07:00

Denne uka har det vært fri for min del. Mens 6 stk i klassen har flydd denna uka har vi andre hatt fri og slappet av hjemme. Jeg har ikke klart å holde meg helt unna flyging da. Det har blitt 3 turer med PA-28 her hjemme. Tatt med noen venner og familie opp i lufta. Det er jo aldri feil å ta seg en tur opp. Herlig! På søndag reiser jeg tilbake til LJungbyhed igjen for siste innspurt før en 4 uker lang sommerferie. Neste uke er det flyging på programmet, og det blir "Timetable" navigering. Dvs at vi skal fly mere nøyaktig og presist enn vanlig. Skal komme fram +/- 5 sek på planlagt tid.

Flere gode nyheter i flybransjen:

SAS har bestilt 30 nye fly av typen Airbus 320 neo. Disse flyene får nye motorer som er mye mere effektive og miljøvennlige. Nye avanserte turbofans skal bidra til dette. Bombardiers nye C serie får gode kritikker og skal være et moderne og miljøvennlig fly. Dette er altså airbus motsvar for å ta opp kampen med blant annet Bombardier og også det nye kinesiske flyet Comac C 919.

Norwegian har bestilt 15 nye Boeing 737-800. Dette er for å møte den store etterspørselen i fremtiden i følge selskapet. Til sammen vil da Norwegian ha en flyflåte på ca 80 fly.

I tillegg ser det ut til at Skyways kommer til å kjøpe Cimber i sommer. Da kan man si at Skyways totalt sett begynner å bli et større selskap. Malmø Aviation med Braathens familien i spissen har bestilt nye Bombardier C300 fly og satser hardt fremover.

Alt i alt kan jeg ikke si annet enn at fremtiden pr i dag ser lys ut for flybransjen og oss som skal bli piloter. Men dette er selvsagt situasjonen i dag, her og nå, kl 11.20. Alle som kjenner til flybransjen vet jo at ting kan snu på bare få timer. I allefall ønsker jeg alle en god helg!

Hei og hå!

Finally kan man kalle seg pilot!

2011-06-18T09:58:00.000-07:00

Endelig kom oppflyvningen og jeg sitter nå med et PPL (A) certifikat. Så da er det bare å rope ut om noen vil være med en tur å se skåne fra oven. Jeg og Chris Walker var nede på Ljungbyhed Flygklubb og fløy oss inn på PA-28 for noen dager siden. Kjekt å få det gjort også!

Ellers har vi hatt teori, atpl blokk 4, denne uka. Kjekt å være i gang med de 3 siste bøkene!! Nå ser mna lyset i tunnelen. De neste 3 ukene skal det kun flyges før det så blir sommerferie. Det skal bli veldig kjekt! Bestandig herlig med flyuke! Satt her om dagen i mine egen tanker, så kom jeg på at, "Oi, det er jo bare 6 mnd til vi skal begynne å lese på ERJ145, 7 mnd til vi skal til Zurich" ! Det er ganske sykt å tenkte på. Tiden går jo så raskt!

For 9 dager siden var det faktisk 1 år siden vi møtte opp til vår første skoledag her på TFHS. Etter et år kan man med trygghet si at tiden har gått kjapt. Det har vært et år med mye lesing og i perioder lite flyging. Heldigvis blir det mye flyging i høst, ja faktisk VELDIG mye!

I helgen er jeg hjemme i Levanger og fikk i går den gledelige beskjeden om at vi får fri uka som kommer pga at vi deler klassen i 2 for å effektivisere flyginga. Så 6 stk flyr uka som kommer og vi andre 6 flyr neste uke. Har også ordnet det slik at jeg får leid PA-28 på Værnes, så da kan jeg ta med familie og venner opp i lufta her hjemme. Det blir gøy!

Ha ei god helg!

Fatigue - et aktuelt tema

2011-06-01T08:31:00.000-07:00

Har fri frem til mandag og sitter her hjemme i Levanger. Lite å gjøre, så da får man mye tid til å lese en del flyartikler og se litt aircrash investigation osv.

Fatigue er et hett tema i media om dagen, og ikke uten grunn. Samfunnets krav til billigere flybilletter, økte oljepriser og flyselskap som ønsker å tjene mere penger. Dette resulterer i en tøff hverdag for pilotene. Lønn og pansjonsordninger går ned, arbeidstiden går opp. Forleden dag satt jeg i cockpit der en pilot sa; " vi skal tjene mindre, jobbe lengre og samfunnet tror fortsatt at vi lever i en drømmeverden. De kan gjerne bli med en dag på jobben og se selv".

Det er skremmende å høre om piloter som er så trøtte at de sovner i cockpit. Dette går selvsagt på sikkerheten til fly og passasjerer. Når man får flybilletter til mindre enn en bussbillett og en kopp kaffe sier det seg selv at selskapene må spare inn på andre områder. Ryanair reklamerer for flybilletter til kr 77,- pr vei. Det koster det dobbelte å ta toget fra Levanger til Trondheim!
I USA har det kommet regler som setter begrensninger på hvor mange timer pilotene kan jobbe, etter flere ulykker der pilot fatigue var den store årsaken. Jeg mener Europa også må følge etter USA, slik at vi får høyet sikkerheten. Jeg håper inderlig at det blir gjort noe med dette før en stor ulykke skjer.

De nye regel-endringene i USA:

The rules, which were announced a couple of days ago, will make it mandatory for pilots to have 9 hours of rest between work days, instead of the current 8 hours, maximizing a pilot’s 24-hour shift (being at work and ready to fly or actually flying) to 13 hours, 3 fewer hours than present regulations call for.

ABC World News reported that pilots have been complaining for years that 8 hours of rest isn’t enough, implying the obvious, that a fatigued pilot puts everyone’s life at risk.

Secretary LaHood acknowledged what was widely known in the industry: that the 2009 crash of Continental Connection Flight 3407 near Buffalo was the impetus to change the rules. That crash killed all 49 people aboard and one on the ground, and it widely believed that pilot fatigue contributed considerably to the tragedy.

The rules governing flying hours have not been updated in more than two decades, and even this plan is far from perfect from the pilots’ point of view

Airlines will be allowed to schedule pilots who start their work day at 7 a.m and 1.p.m. for as much as ten hours of flying time, two more hours than are allowed now.

Any increase in flying time, put forth by the airlines, drew immediate opposition from pilots, including Jeff Skiles, the first officer on the US Airways plane that ditched in the Hudson River last year.

But the new regulations do give a pilot the right to decline an assignment, without penalty, if he or she is fatigued.

Since 1990, the National Transportation Safety Board has recommended updating the rules to reflect fatigue research because experts have equated fatigue and alcohol, relative to degrading a pilot’s response time to events.

Her er noen interessante klipp om fatigue:

http://mediathek.daserste.de/sendungen_a-z/432744_plusminus/6877250_flugverkehr--piloten-im-sekundenschlaf--engl--versi

http://www.nrk.no/nett-tv/klipp/710113/

ATPL Blokk 3 checked!

2011-05-26T12:31:00.000-07:00

I dag hadde vi luftis, altså eksamen for myndigheten i blokk 3. Det gikk veldig bra og da er disse emnene over også, herlig! Fikk også en gledelig nyhet idag etter eksamen. Vi har fri frem til neste mandag. Så da pakket jeg kofferten og dro opp for å besøke pappa og co. Blir her frem til søndag før jeg reiser videre oppover til Levanger og blir der ei ukes tid. Det blir jo som en ferie :D

Ellers fikk jeg gjort unna sidevind-landinger på tirsdag. Vi hadde 20 kt sidevind med gust på 30 kt. Max demonstrated på cirrusen er 21, så det var jo en tøff start med sidevindslandinger. Var litt tricky i begynnelsa, men fikk avslutta med en veldig fin landing.

Ønsker dere en trivelig helg med noen snaxy bilder :

Munich airport

Alt for lenge siden!!

2011-05-18T01:19:00.000-07:00

Hei! Nå er det lenge siden siste blogginnlegg. Det har vært mye å gjøre på skolen og har rett og slett ikke hatt motivasjon til å sette meg ned å blogge. Men nå skal jeg prøve å få inn jevnlige oppdateringer fremover på hva som skjer i den lille metropolen Ljungbyhed.

Så hva har skjedd etter påske?

Etter den lille påskeferien vi hadde var det kun flyging som stod på programmet. Vi har hatt mange navigasjonsturer rundt om i hele skåne. Jeg har besøkt Kristianstad, Malmø Sturup, Ronneby, Växsjö, Kalmar, Jönköping, Göteborg og Halmstad. Det har vært mye planlegging og lange dager. Når man har vært ute på navtur i 4 timer, tanket opp og vasket flyet, og kommer tilbake for å planlegge en ny lang navtur til dagen etter, er man relativt sliten. Men det har vært veldig gøy å besøke nye flyplasser. Cirrusen er jo perfekt for navturer. Alle 12 i klassen skulle fly så mye som mulig etter påska slik at vi kunne fly opp i begynnelsen av mai. Fasiten er at 2 elever, Emil og Markus, har flydd opp. Resten mangler et sidevindspass før vi kan ta skilltest. Man må lete lenge etter sidevind her i skåne desverre...

Vi har forøvrig hatt gode sommertempraturer her nede, faktisk så mye som 26. En trønder er ikke vant til slike temperaturer vettu. Så da har man ligget litt i hengekøya ute og jobbet på "Tan 2011". Går treigt for min del så blek som jeg er... Ellers har vi fått grillet mye, hatt noen festligheter som bl a Valborg i Sverige(20 000 pers i Lund!), og ikke minst har jo TFHS 11 begynt på skolen. De har fått tildelt sine host airlines nå og 6 fikk Norwegian, mens resten hanvet på City slik som oss som. Kjempebra at skolen nå igjen har 2 host airlines. Det er også veldig positivt at et så stort flyselskap som Norwegian aksepterer MPL og ser verdien av dette samarbeidet.

I helgen hadde jeg besøk av pappa. Han kom ned hit for å se hvordan jeg hadde det og hvordan det var på skolen. Han var veldig imponert over denne flotte skolen. Det var i allefall veldig trivelig med besøk! Vi fikk med oss "Gjøkottan" også mens han var her. Det er en tradisjon på skolen hvor vi samles kl 07 på morgenen i Skærelid nasjonalpark for å spise en felles frokost og synge våren/sommern inn. Det var fantastisk natur og en veldig hyggelig sammenkomst.

Nå sitter jeg og leser på spreng, da vi har Final Test i Blokk 3 på fredag (Human Factors, Operational Procedures og Flight Planning). Vi har ikke hatt undervisning i teori på 1 mnd, så det er litt å freshe opp. Men det går nok bra!

Legger ut litt bilder fra de siste ukene, ha en fin dag!

Teoriuke og snart påske

2011-04-13T02:05:00.000-07:00

Det var det en ny teoriuke igjen da. Har gjort oss ferdig med pensum i Operational procedures og skal ha progress test 2 i morgen. Fredag blir det siste pensum av HPL, og da er det kun final test og luftis som gjenstår av blokk 3. Herlig!!

Påskeuken skal vi fly til og med skjærtorsdag. Vi følger jo ikke vanlige skoleår som andre universiteter og har dermed en kort påskeferie. Men man klager jo ikke på å få fly. Det er jo topp! Vi har mange flypass igjen enda etter forrige ukes drittvær. Fikk 1 flypass på en hel uke. Så derfor har vi nå ca 19 flypass igjen før oppflyvning. Og dette skal vi gjøre unna på 2-3 uker nå. Så får vi se om været er med oss.

Ellers kan jeg fortelle at sommeren var på vei her i helga. Var tydeligvis 19 grader i Kristianstad på søndag. Så da jeg kom tilbake til Ljungbyhed på søndag møtte jeg lukten av grillmat. Nice!

Vi har også satt i gang volleyball sesongen. Blir ofte klasse mote klasse, så det er gøy!

Mandags formiddag TAN 2011

Volleyball match

TFHS 11 er utplukket!

2011-04-06T14:38:00.000-07:00

12 heldige fikk for noen dager siden beskjed om at de har kommet inn på skolen. Ønsker alle i TFHS 11 velkommen. Er det noe dere lurer på er det bare å sende en mail, så skal jeg svare så godt jeg kan.

stianhk86@hotmail.com

Flyging cancelled!

2011-04-06T05:40:00.000-07:00

Skulle egentlig fly en navtur nordøst for Ljungbyhed i dag kl 08.30 lokaltid. Våknet til tåke/dis, lave skyer og dårlig sikt. Ble da kansellert. Det var crosswind på ca 12 kt og vi ble dermed satt opp på crosswind pass i håp om at skyene skulle stige til over 700 ft. Satt på standby hele formiddagen og fulgt nøye med på hver nye METAR. Det ble desverre ingenting. Vi fikk i allefall sett Top Gun i formiddag da! Tidenes film!!!

Tidenes film!!

Fant også et sykt bra bilde av Airbus 380 cockpit :

Ha det bra!

Max gross mass

2011-04-05T13:18:00.000-07:00

I går var det "Max gross mass" som skulle gjennomføres. Da skal vi laste flyet til max vekt. Det betyr at vi måtte beregne på både fuel, passasjerer og evt ekstra bagasje. For å få litt ekstra vekt hadde jeg Fredrik i baksetet. Max take-off vekt på flyet er 3000lbs(pounds). Vi var ca 2960... Landet også på max landing mass som er 2900lbs. Fikk ikke tyngdepunktet så langt bak(havnet på midten ca), + at vi var på max vekt, og da kan man trygt si at kontrollene var relativt seige. Man merket stor forskjell. Hadde vi hatt tyngdepunktet ganske langt bak ville vi ikke merket det så godt på kontrollene ettersom flyet da blir mere følsom på rorutslagene. Vi gjorde litt airwork som bestod av slow flight, steep turns, power off descent + +. Når vi var fornøyd fløy vi tilbake til Ljungbyhed og gjorde noen landingsrunder. Passet gikk ganske bra og kameramannen Fredrik fikk tatt noen fine bilder fra turen + at han filmet en landing.

Bilder fra dagen:

Jeg fikk flyet etter Olivia

Last minute change på beregningen

Her får jeg departure information

Take-off 29R

Steepturn

Ljungbyhed flyplass

Landing 29R

Over 1 uke siden sist

2011-04-03T02:14:00.000-07:00

Det har gått over ei uke siden siste innlegg. På flyuken rakk jeg med 2 solopass, 1 pass med slow flight og steepturns, og til slutt fikk vi pressa inn et power-off landing checkpass på fredag ettermiddag. Det var en bra flyuke! Jeg fikk også muligheten til å sitte på bak når Chris skulle gjøre sitt Max gross weight pass. Det var veldig mye turbulens den dagen. Det var meldt moderate og vi hadde 30 kt vind på landingen. Jeg kan si med sikkerhet at det var ingen behagelig tur. Det rista og rista hele tiden. Når flyturen endelig var over var jeg libleik og relativt uggen. Stor forskjell på å sitte på og å fly selv!

Siste uke som har gått var det tilbake til teorien. Vi var også på besøk i flytårnet. Var veldig gøy å se hvordan ting fungerer. Vi ble også ferdige med flightplanning og gjorde progress 2 på onsdag. Det gikk bra og så ble det langhelg hjemme i Levanger. Har hatt noen fine dager hjemme og slappet av. Man må bruke de ledige dagene godt slik at man får ladet batteriene.

Flyet mitt går om litt voer 3 timer. Da blir det Ljungbyhed og en ny flyuke. Men kommer faktisk tilbake til Levanger på fredag igjen. Da blir det hjem å jobbe litt.

Ha en flott søndag!

Her er noen bilder:

Chris sjekker at jeg har "Seatbelts secured"

Oppe på ca 4000 fot

Ljungbyhed flyplass

Chris på final 29R

Her får Emil klarering for taxi

Og her kommer Emil taxende

Utsikt fra flytårnet

2 solo pass!!

2011-03-23T15:06:00.000-07:00

I dag fikk jeg endelig den riktige solo debuten. Fikk 2 solopass, der det første var å gjøre litt airwork i treningsområde. Fløy nord-øst mot Finjasjøen/Hessleholm. Lå der på ca 3000ft. Fantastisk og få fly selv! Gikk veldig bra.

Det andre passet skulle jeg gjøre en simplified navigation. Da flyr vi uten Company Flight Plan. Turen tok ca 38 min, avsluttet med en Touch and Go. Var veldig mye vind på turen. Jeg fløy på 1500ft og det hoppet som bare det. Var ikke lett å følge med på kartet. Et par ganger ble man litt usikker på hvor man var. Når man kommer over "dau områder" der det er bare skog og ingen siktemerker er det vanskelig å vite eksakt hvor man er. Man vet bare sånn ca. Så plutselig dukker en innsjø eller en by opp og man ser man er på riktig track. Veldig lærerikt å få fly selv. Man er også mye mere avslappet når man sitter alene i flyet. Good!

Kjenner at man begynner å få kontroll på sakene og at man blir bedre og bedre på det meste. Man må jo gjøre sitt beste for å være så nøyaktig som mulig.

Her er bilder før og etter passet:

Her er også noen bilder fragårdagens pass som var slow flight og steepturns. Her fikk man ligge i 60 grader bank og da drar man 2G. Det var tungt å løfte armen ;) Fikk også gjøre en forced landing i terrenget og trente på å fly veldig sakte! Det gikk veldig bra og var et arti pass!

Etter flypasset tanket vi opp

Instruktøren "MA", Sveriges mest erfarne Cirrus pilot

Da blir det kveld. Lang dag i morgen med NAV tur og max gross weight pass. Goood!

Her kan i allefall dere hjemme i trøndelag nyte en liten snutt av Skåne som begynner og "våres"...

Go natt!

"Halv 8 mandag morgen"

En vanlig teoridag

2011-03-15T07:20:00.000-07:00

Begynte på skolen kl 10.00. Hadde et par timers undervisning før og etter lunch. Skjer ikke stort om dagene. Blir stort sett trening og litt lesing på kvelden, ellers går tiden med til å bare slappe av og nyte en film eller evt litt flight sim. Den andre gruppen i klassen fikk endelig fint vær bra nok vær i dag slik at de kunne gjøre sine flypass. Flere fikk vel fløyet et solopass i trenings-sektoren.

Aktuell METAR nå er: 151350Z 10014KT CAVOK 05/M07 Q1029=

For de som ikke forstår flyspråket/metspråket: 15 mars kl 13.50 UTC: vind fra 100 grader på 14kt, sikt over 10km og ingen skyer under 5000 ft, temp på 5 grader/duggpunkt på -7 grader og trykket er 1029 hPa.

Nå blir det å få på seg treningsklærne for en liten økt på gymmet!

Ha en fortreffelig dag!

Alle innlegg må vel ha bilder. Her er 2 fine bilder av Boeing-777 som jeg fant, enjoy!

Intervjuer THFS 11 - UiT 10 på plass

2011-03-14T10:00:00.000-07:00

I dag sparket intervjuene for TFHS 11 i gang. Vi gikk bort til skolen i 10 tiden, og der satt 6 håpefulle og venta i pausesalen. Etter en stund kom psykologene og instruktørene som skulle gjøre FAQ intervjuene og ønsket velkommen og fortale litt om hva som skulle skje i løpet av dagen. Det var et lite flashback 1 år tilbake, der vi satt akkurat som dem, nervøse og spente foran en stor dag som skulle avgjøre vår fremtid. Det var fint å kunne fortelle litt om hvordan det er å være elev på skolen og hvor bra TFHS er. Det skal vel komme 6 stk på intervjuer hver dag hele uken og i begynnelsen av neste uke. Vi skal jo også ha etterintervju på torsdag. Da får vi høre hva psykologene tenkte om oss og hva som lå til grunn for at vi kom inn. Det skal bli interessant!

I helgen kom 12 UiT 10 elever flyttende ned til Ljungbyhed. Gøy å se noen nye fjes på skolen. Har ikke rukket å hilse på alle enda, men det blir nok.

Lovte forrige helg at jeg skulle legge ut et innlegg om landingsrunden, så her kommer det:
(Bilder tatt av Staffan Hardie, TFHS 09)

Her er oversikt over Ljungbyhed

Landingsrunde bane 29R: Vi starter opp fra Apron 5 og taxer til holding F, for bane 29R.

Cirrusene på Apron 5

Vi gjør vår engine run up og andre punkter på checklisten, så er vi klar. I landingsrunden ser man ikek på checklisten, det skal man kunne "by heart".

Vi setter full power og sier:

"Full power set"
"Power checked"
"Airspeed alive"

Så roterer vi på 65 kt, ca 120 km/h. Setter vår pitch og climber på 90kt til vi når 500ft. Her gjør vi climb checklist og gjør så en høyre sving til downwind(flyr parallelt med banen), 700 ft.

Climb checklist:
"Flaps up"
"Climb power set (95%)"
"Fuel pump off"
"Enginge parameters monitor"

På medvinden flyr vi på 700ft og har en fart på ca 100-105kt. Når vi er parallelt med Threshold gjør vi landing checklist:(ligger under vår approach checklist):

"Flaps 50%"
"Mixture rich"
"Fuel pump boost"
"Seatbelts secured"

Når vi har banen ca 45 grader bak oss drar vi av power til ca 28% og senker nesen samtidig som vi begynner å svinge inn mot base/final. På final setter vi "Full flaps (100%)" og stabilerer oss på 75kt. Her på skolen, til forskjell fra en del flyklubb flyging osv setter vi en pitch og regulerer farten med throttle og ikke omvendt som mange gjør på flyklubbene. Det er pga at det slik vi vil fly når vi skal fly større maskiner på vår linetraining.

På finalen, om vi ikke har fått vår klarering melder vi ifra at vi er på final: "Ljunbyhed Tower, University 426 on final runway 29R". Så får vi klareringen og lander pent.

Slik ser det ut inni flyet på final

Flarer ut og lander pent og rolig

Nå blir det middag. Ha det bra!

1 uke siden sist

2011-03-13T04:52:00.000-07:00

Det er vel litt over en uke siden jeg la ut siste blogg innlegget. Så tenkte jeg får vel skrive litt om hva som har skjedd i "The Big Apple, Ljungbyhed" den siste uka.

Var jo hjemme i Levanger forrige helg, var jo 2 mnd siden sist, så det var veldig trivelig. Flyturen til København - Trondheim ble en uforglemmelig tur. Stort sett når jeg reiser spør jeg om å få sitte i cockpit. Det er også stort sett bare hyggelige piloter man møter på. Denne gang var det ekstra hyggelig folk jeg møtte på. Kapteinen mente at man må jo få trykke litt når man sitter i cockpit, få litt inspirasjon. Så jeg fikk ansvar for å sette inn frekvensene på radio og navigasjon. Jeg fikk også lese alle sjekklistene i lufta, sette på litt anti-ice/de-ice, lights, setebelter, fikk finne frem til hvilke speeder de skulle ha under landingen og til slutt fikk jeg stenge av motorene på bakken. Veldig veldig kult og inspirerende! Det var nok morsomste jumpseat turen noen gang.

Cockpit Dash 8- Q400

Kom tilbake til Ljungbyhed mandag ettermiddag klar for en ny uke. Her var det riktig vårtendenser de første dagene med fantastisk fint vær. Litt herligere enn snø og kaldt i Levanger.

Ellers har vi hatt teori gjennom uka her. Ble 2 progress tester, Operational procedures og Flight Planning. De gikk veldig bra, så det var herlig å bli ferdig med dem. Klassen er jo delt opp i rød og blå gruppe, slik at vi har annenhver uke med flyging og teori. En i klassen vill gjerne bytte gruppe, og det passet greit for meg også med planer fremover, så dermed har jeg nå bytta fra rød til blå gruppe. Det vil si at jeg også uka som kommer skal ha teori.

Etter siste progresstesten på torsdag fant vi ut at vi kunne lage litt vaffel. Aldri feil med vaffel og kaffe! Så da stekte jeg opp 10 plater som jeg, Emil og Christoffer spiste opp i en fei. Har du hørt uttrykket, "en elefant glemmer aldri" ? I såfall er ikke jeg en elefant. Bare et vanlig menneske som kan være litt glemsk noen ganger: her er svaret! (kunne sikkert brukt vaffelen som et slagvåpen)

Det er ikke en sjokolade vaffel!!

Johan J fant ut at vi måtte finne på noe i helgen. Å sitte hele helgen i Ljunghusen var ikke et alternativ. Så han kom på at vi kunne dra til Helsingør, Danmark, som er bare 20 min med båt fra Helsingborg. Så jeg, Johan, Christoffer, Marcus, Chris og hans kjæreste, Sara dro på en liten utflukt på lørdag.

Avgang fra Helsingborg

Helsingør var en trivelig typisk dansk by. Og jeg og Johan måtte selvfølgelig gjære en "pose" midt i gågata.

Når man først er i Danmark så må man jo nyte en ekte dansk lunch. Danske smørbrød med dansk fatøl!

Her er resultatet:

Etter lunch dro vi til teknisk museum, der det var veldig mange gamle fly å se på. Var veldig moro!
Noen bilder fra museumsbesøket:

DC-3

DC-3 cockpit, oldstyle!

Draken, et svensk jagerfly

Som har en rakett i rumpa!!

Her sitter jeg i en god gammel "Starfighter"

Ekstra kult var det at Christoffers farfar hadde fløyet Starfighter i sin karriere.

Christoffer er sikta inn

Etter besøk på museumet ble det spasertur tilbake til byen, 3,5 km. Ble forøvrig hudløs på hælen, veldig godt!

Johan, Christoffer og Marcus valgte å bli igjen i Helsingør får å sjekke ut nattelivet, mens vi andre valgte å dra hjem fornøyd etter en lang fin dag. Stoppet innom City Gross, på veien hjem, en gigantisk matbutikk! Fikk sopet med seg litt godis. Kom hjem og hoppet inn i joggebuksa. Spiste taco og godis og så film resten av kvelden. Godt!

På vei inn i havnen i Helsingborg på kvelden

I dag blir det å lese litt HPL - Human Performance and Limitations. Ellers får jeg vel finne plass til en treningsøkt og avslappning også.

Ha en fin dag!

Flyging kansellert - langhelg i Levanger

2011-03-03T10:18:00.000-08:00

Flygingen i dag ble også kansellert. Vi hadde et lite håp om at det skulle bli litt bedre utover ettermiddagen, men skyteppet som trykkes ned av det kraftige høytrykket over oss vill ikke lette. Startet på ca 600-700 fot fra morgenen, men steg litt utover formiddagen til 1000 fot. Men det var desverre ikke nok. Flypasset i morgen ble også innstilt etter en nøye vurdering fra vår CGI som er meteorolog. Det var veldig liten sjanse for at det skulel bli bedre.

For å overdrive litt --> så kan man vel si at vi var fanget nesten på samme måte som dette fjellet: (det føltes i allefall slik der vi satt å venta på å få fly) :)

Er vel slik det skulle ha vært istedet, riktig sommervær!

Det kommer noe godt ut av alt, også av å få innstilt flypass. Så da ble det langhelg istedet, med fri fredag og mandag. Så da benytter jeg anledningen til å reise hjem til Levanger. Har faktisk ikke vært hjemme siden jul, 2 mnd!! Det skal bli godt å komme hjem en tur! Så akkurat nå sitter jeg på toget og blogger på vei til kastrup.

Skal se om jeg får lagt ut et blogg innlegg om landingsrunden i løpet av helgen. Ellers får alle ha ei god helg!

Første soloflyging i 2011

2011-03-02T14:31:00.000-08:00

I dag hadde vi et nytt checkpass i landingsrunden for å se at vi hadde koll på flyginga. Gjorde 3 start og landinger med instruktør og deretter 5 landingsrunder selv. Var kjempeherlig å få sitte alene i flyet igjen! Ubeskrivelig bra! Er faktisk veldig fornøyd med flyginga også. Synes jeg har fine landinger og at jeg er bra på høyde og speed. Instruktøren synes også at jeg hadde fine landinger. "Nice landings" skrev han.

Man tror ofte at man er høyere med nesen i flaren enn hva men egentlig er, og derfor er det lett å gjøre nesten 3 punktslanding. Flere i klassen, inkludert meg, som syntes de hadde bra nesestilling på flare, men så så vi bildene fra EK i høst at man var ikke langt over bakken med nesehjulet. Så man får sørge for å holde blikket i enden av banen og løfte nesen mer og mer til man treffer bakken. Vi kommer inn over trøskelen på ca 140 km/h, der drar vi av motoren og løfter nesen mer og mer for å minske synket til vi lander pent på bakken.

Kan komme tilbake med et innlegg der jeg beskriver prosedures i landingsrunden. Skulle egentlig ut på første tur alene ut i treningsområdene i dag også, men pga av fortsatt lave skyer som trykkes ned av et høytrykk på 1042 hPa, så var marginene for små til at vi ble sendt ut.

Så slik så skjemaet ut da: (min kallenavn på skolen er HOO)

I morgen blir det forhåpentligvis en runde ut i treningsområde alene. Vi skal også ha et pass der vi skal trene på slowflight, steep turns(45 og 60 grader bank) og litt stalløvelser i sving.

Nå får jeg finne senga. Morgenbriefing kl 07.45!

Go natt!

Block 2 checked og velkommen flyuker

2011-02-28T05:13:00.000-08:00

Lenge siden jeg har blogget nå. Etter final test tok jeg helt fri hele helgen. Kjørte på med litt Bristol(spm bank) fram mot luftis i slutten av uka. Luftis gikk veldig bra, så nå er vi helt ferdig med blokk 2. Reiste til Fauske for å jobbe forrige helg. Tirsdag forrige uke var det dags for å kjøre i gang blokk 3! Det består av Flightplanning, Human Performance and Limitations og Operational Procedures. I tillegg startet vi med flyging igjen i dag. Har også hatt besøk av Lise Marie i helga. Var faktisk mitt første besøk etter jeg flytta til Ljungbyhed. Har hatt en fantastisk fin helg :)

Nå fremover vil klassen være delt i rød og blå gruppe. Halve klassen har teori og andre halvdel har flyging. I dag skulle vi ha et fresh up pass ettersom vi ikke har fløyet siden oktober. Vi hadde sikt på ca 3 km og skybase på ca 900 fot. Det et veldig lite og vi måtte fly special VFR ut av kontrollsonen. Gjorde litt airwork i treningsområdet og en forced landing(nødlanding). Navigerte tilbake til Ljungbyhed og gjorde noen Touch and Go landings, 1 go around og en nødlanding. Trodde jeg skulle være litt rusten, men det gikk faktisk veldig bra. Var bra flyging og "snygge" setninger som intruktøren sa. Det var godt å få en god start på flyuka, og kjenne at man kom godt inn i flyginga igjen. Det var også veldig gøy at det var 3 PA-31ér som lå i landingsrunden og/eller gjorde approacher. Da ble det litt mere som skjedde på radioen.

I morgen blir det et nytt check pass ala EK oppflygingen, der vi skal gjøre touch and go med instruktøren. Etter noen runder så hopper instruktøren av og vi gjør noen landingsrunder selv. Hvis alt går etter planen blir det også flyging alene onsdag og torsdag. Jeg gleder meg!

Som dere ser var ikke været i dag så veldig bra:

Her er bøkene vi nå er ferdige med i blokk 2:

Over halvveis med ATPL teorien nå. Har lest 9 bøker siden oktober.

Fikk en SAS flykoffert av pappa til Jul.

Vampire sto i hangaren. Kult fly!

Så et kult militærfly på Bodø forrige helg:

Blir nok flere innlegg utover uka! Ha det bra!

Final test blokk 2 Checked!!

2011-02-12T02:43:00.000-08:00

Nå er det jo faktisk 10 dager siden siste innlegget. Det har vært en travel periode med mye lesing innfor Final Test. Jeg tror at alle i klassen er enige om at dette var det hardeste blokket. Mange tekniske emner og ikke minst Principle of Flight som er ei ganske stor og lang bok der det går veldig mye på forståelse for aerodynamikken. For min del gikk testene veldig bra! Det er godt å bestå testene når man har jobbet så hardt og stort sett lest fra morgen til kveld i et par uker nå.

Det er ikke helt over enda, da vi har "luftis" som er eksamen for Luftfartsmyndigheten i Sverige(Transportstyrelsen) på torsdag. Skal sette i gang å lese litt i dag igjen, etter og ha hatt fullstendig fri torsdag kveld og i går. Ubeskrivelig god følelse å kunne sove ut i går og i dag uten å tenke på at man bør ha seg opp i rett tid for å få mye ut av dagen med lesinga osv.

Nok om teorien! Etter eksamen dro vi på Jannis(lokale pizzeria) og spiste middag. I går var det jo en riktig slapp dag der man gjorde lite og ingenting. Fikk pressa inn ei treningsøkt og vasking av rommet. Emil har besøk av sin kjæreste i helgen, så i går spiste vi biff middag og unnet oss litt rødvin igjen. Er ikke livet herlig? Det ble også folksomt her på huset igjen, da UiT 08 kom flygende tilbake med PA-31 fra Bardufoss. De har jo vært oppe i Nord-Norge i ca 5 uker nå, og flydd en del tomotors timer der. Det er jo litt gøy at det blir litt liv på huset!

Her er noen bilder fra Nord-Norge oppholdet tatt av UiT 08 elever + et par bilder til av Pa-31. Jeg ser frem til når vi skal til Bardufoss og fly ca 20 timer soloflyging der oppe. Fantastisk natur og fjell, blir en veldig fin opplevelse. Men skal også ha stor respekt når man flyr i fjellområder. Skal passe seg for opp og ned vinder osv.

(Bilde tatt av Staffan Hardie)

Våknet opp i dag til litt mer snødekt mark og et fantastisk vær med strålende sol. Har nettopp spist frokost og skal ta et par timer med lesing. Ellers blir det vel å knote litt med flight simulator.

Ha en fin dag!

Herlig vær å våkne til!

Min gode hjelper når jeg leser Principle of Flights :)

Trafikkflygerprogrammet ved TFHS

2011-02-02T15:06:00.000-08:00

Har vel egentlig ikke blogget så mye om selve studieprogrammet vi går her på skolen, men her er en kort oppsummering: (kilde: www.tfhs.lu.se)

Sjekk gjerne MPL brosjyren for MPL programmet, laget av TFHS 09.
MPL - Multicrew pilot licence

TRAFIKFLYGARUTBILDNING, 180 HP

Allmänt om programmet
Trafikflygarprogrammet består av 180 hp och motsvarar alltså en 3 årig utbildning men sträcker sig i kalendertid över cirka 2,5 år. Programmet följer inte de vanliga terminstiderna; dels beroende på utbildnings upplägg men också eftersom flygningen koncentreras till sommarhalvåret då bäst väderleksförhållanden råder.
Programmet innehåller både flygning, simulatorflygning, praktisk yrkesutövning och teori. Det är en mycket intensiv utbildning som förutsätter en stor arbetsinsats av studenten. Under det första 1,5 studieåret är studierna förlagda med tyngdpunkt i Ljungbyhed. Därefter på annan ort, som även kan vara utanför Sverige under en begränsad tid.
Utbildningskonceptet ger studenten en fortsatt högkvalitativ utbildning med en starkare anknytning till arbetsmarknaden. Samtidigt innebär det stora miljömässiga fördelar då stora delar av skolflygningen ersätts med syntetisk flygträning (simulator).
Utbildningen avslutas med en akademisk Trafikflygarexamen.

Utbildningskoncept
TFHS utbildar fr.o.m. 2008 enligt konceptet MPL(A), Multi-Crew Pilot Licence. MPL(A) innebär att studenterna från och med sin första dag i utbildningen kommer att ha kontakt med ett specifikt flygbolag, samma bolag vid vilket dom också kommer att göra sitt praktiska yrkesutövande. Vilket flygbolag det blir bestäms av TFHS. Ingen tidigare flygerfarenhet är nödvändig.
En MPL(A) flygutbildning kan delas upp i tre delar:
Block 1: Består av tre delar; ”Core flying skills”, ”Basic” och teori. Under delen ”Core flying skills” bedrivs grundflygutbildning, cirka 70 timmar, vari ett delmoment är PPL(A) (Private Pilot License). I delen ”Basic” ingår 75 timmar syntetisk flygträning, 20 timmar 1-motor och 10 timmar 2-motor flygning. I detta block läser man även den mesta teoretiska utbildningen (del tre). Blocket är 16-18 månader långt. Utbildningen bedrivs i Ljungbyhed.
Block 2: Består av två delar; ”Intermediate” och ”Advanced”. Blocket består av simulatorutbildning och ger MCC, Multi Crew Cooperation, och ”type rating” på en specifik flygplanstyp. Blocket är 4-6 månader långt och utbildningen kan bedrivas på annan ort än Ljungbyhed och utanför Sverige.
Block 3: Består av fortsatta akademiska studier i form av Human Factors, Aviation Management och en uppsats. Under detta sista block gör studenten också sin praktiska yrkesutövning, omfattande cirka 1 termin, i ett flygbolag. Blocket är cirka 1 år långt.

Utbildningen leder till Kandidatexamen med inriktning mot pilot inom tung luftfart samt MPL(A).

Langhelg i Ljungbyhed

2011-02-02T10:18:00.000-08:00

Etter mye frem og tilbake ble det til slutt at jeg prioriterte å vær eigjen i Ljungbyhed for å lese. Helgen har selvfølgelig bestått mye av hodet i bøkene, men vi har også hygget oss på kveldene. Matlaging ble vel det store sosiale fokuset i helgen.

På fredag bestemte jeg, Emil, Christoffer og Fredrik oss for å lage oss et godt kjøttmåletid med vin. Med Christoffers speciale poteter i olje, timian og parmesan og min kanongode soppesaus + salat av Emil og Fredrik, ble jo dette et fantastisk godt måltid. Olivia var også med, antageligvis litt sjalu på maten :)

Lørdag ble det lese lese hele dagen før vi dro til klippan for å handle inn til pizza kveld. 4 store hjemmelagde pizzaer ble det. 1 norsk variant, 1 skinke/ost, 1 oliven fetaos og 1 stk Daniel Lord special.

Pizzadeltagerne var jeg, Christoffer, Fredrik, Emil, Daniel, Daniels kone og deres datter. En kjempehyggelig kveld det også.

Søndag ble også en lesedag som vanlig. Vi er nok altfor lite ute under de kalde vinterdagene. Da var det kjempedeilig å fått tatt seg en tur ut på søndag ettermiddag i et herlig vintervær. Jeg og Emil tok en spasertur over golfbanene og langs flyplassen.

Ellers er det ikke mye som skjer. Mye repetisjon og lesing fram mot final test neste uke.

Nå skal jeg ha idrett, trampoline og innebandy("bombe" svensker elsker innebandy!) står på programmet i dag.

Noen bilder fra søndagens spasertur:

Ljunghusen til høyre

Her har vi da Emil!

Og her er jeg :)

Innflyvningslysene på ESTL (Ljungbyhed)

Lengter til sol og sommer!

2011-01-26T11:25:00.000-08:00

Når man sitter her i disse mørke dagene og stort sett leser lengter man til sommer med sol og varme, og ikke minst FLYGING!! Med høyt tempo på skolen og mye å gjøre så går tiden veldig raskt. I fjor skulle visstnok april ha mange varme dager med temperaturer på ca 20 grader. Hadde ikke vært ille med en gjentakelse i år.

Så på forumet til Flygtorget.nu og der var det noen som nevnte at dag 2 på opptakstestene til TFHS 11 skulle være i midten av februar. Da tar det nok ikke så veldig lang tid før det blir intervjuer her heller.

Har fri førstkommende fredag og mandag. Vurderer sterkt på å dra hjem, godt med langhelg. Men så er det dette med lesinga da. Det blir jo aldri så mye lesing hjemme og akkurat nå må man holde koken oppe. Jaja, jeg får vente å se. Bra jeg reiser på ID billetter og kan bare dra på sparket.

Nå tilbake til AGK emnene (Aircraft general knowledge).

Litt sommerlige bilder fra første uken her på TFHS:

UGL uken

Hva skjer ?

2011-01-25T12:12:00.000-08:00

Jo, ikke mye skal jeg si! Lange dager, stort sett 08-16.30, trene, spise, lese og sove. Det nærmer seg final test, kun 2 uker. Det er veldig mang detaljer å lære seg. Men de er bare å jobbe på og "nøte" det inn som svenskene sier.

Ellers leste jeg her om dagen at Sverige og Danmarks luftrom skal bli ett i 2012. De er allerede i gang med samarbeidet og har begynt å få felles luftrom. Deter i allefall veldig kjekt for TFHS sin del.

For tiden pågår opptakstester til skolen, for TFHS 11. Første del som er alle disse papirtestene skal være unnagjort, og da sitter de vel med ca 100 stk som skal til dag 2. Der venter alle disse stress, koordinasjons testene + samarbeidstesten. Etter det blir vel ca 50 stk tatt med videre til dag 3 som er intervjuer her på skolen. Skal bli gøy å se alle som kommer hit på intervju. Husker veldig godt da vi var her på intervju for faktisk akkurat 1 år siden. Satt der i spenning og ventet på at det var min tur. Da kom noen TFHS elever og hilste på, og man drømte om å kunne være elev her på skolen. Plutselig sitter man her og nå er det vi som står på andre siden. Vi er jo også veldig spente på å se hvem de nye elevene blir. Skal bli kjempegøy å få inn en ny klasse.

Nå får jeg gå tilbake til boka før det blir leggetid.

Avslutter med et fint bilde av City Airlines MD87:

Go natt!

Pilotjobb!!

2011-01-22T14:53:00.000-08:00

Det begynner å våkne til liv igjen i jobbmarkedet. Mange rykter om at selskap trenger folk og nå begynner selskapene på sine sider søke etter piloter. I scandinavia har vi jo de tre store, SAS, Norwegian og Widerøe. Når det gjelder SAS skal det bli interessant å se hvordan det blir med inntak av piloter der. Antageligvis vil nok mange av de sparkede pilotene ha førsteprioritet. Men hva etter det? De har jo ikke ansatt piloter på 10 år!! Kravet for å komme inn i SAS har ligget på ca 1500 timer + godkjent opptakstester, samarbeidstester, simulatortest og intervju.

Widerøe har jo tatt inn en del folk siste årene. Akkurat nå er det stopp i inntaket der også. Ingen vet når de vil åpne for inntak, men antageligvis om ikke lenge. For å komme inn hos Widerøe kreves 800 timer totaltid, 500 multi og 250 PIC. Men har hørt om mange som har fått jobb uten disse kravene. De har også et stort testbatteri med mange krevende tester, personsanalyse og intervju.

Norwegian er den eneste av disse 3 som søker folk. Og jeg tror behovet er stort! Akkurat nå krever de 100 timer PIC for de som har gått en integrert utdanning, altså ikke modulært som de fleste gjør i dag. For de har tatt vanlig modulært er kravet 1500 timer ++. For å komme inn i Norwegian så går det stort sett på intervju og referanser. Jeg skal love deg at de garantert sjekker deg godt opp. De vet like godt som du og jeg at de referanser du setter opp er alle folk som vil anbefale deg.

Både SAS og Widerøe betaler din typerating. Til Norwegian må du kjøpe deg en 737 rating selv.

Ønsker alle dere som søker jobb lykke til! Som pilot må man være åpen for å flytte på seg. Og har man rette instillingen og troen på at man får jobb gjør man det!

Go natt!

1,5 mnd igjen til flyging!!

2011-01-21T08:09:00.000-08:00

Jepp, det stemmer. 1,5 uke igjen til vi tar fatt på flygingen igjen. Det skal bli veldig veldig herlig!!
Akkurat nå sitter man nedgravd i bøkene i disse tekniske emnene. Vi skal lære om hvordan motorene er bygd opp, stempelmotorer, jet motorer, turbo prop osv. Man skal stort sett vite nesten alt man finner i motorene. I tillegg som jeg har nevnt før har vi hatt mye electrics. På onsdag begynte vi med Airframes and Systems som er læren om retsten av flyet, hvordan det er bygd opp osv. I dag har det vært mye hydralikk. Viktig at vi piloter forstår og kan hydralikksystemet. Det er i allefall mye teknisk forståelse, og for en som stort sett ikke kan så mye om mekking og ikke hatt så mye interesse for det, blir det litt tenke tenk. Men faktisk går det veldig bra! Motorlæren, spes jet motorer er jo veldig interessant!

I helgen skal jeg jobbe i Oslo. Så har lest på en del denne uken for å ligge på framkant. I tillegg til studeringa har jeg også gjort 5 progresjonstester i Powerplant og 2 i Principles of Flight. Alle har gått bra!

Ellers har jeg hørt at Norwegian har endret sine opptakskrav, så det er vel ikke dumt å gå inn å sjekke det for dere som er jobbsøkende.

Ha ei god helg!

Jetmotor

Hydralikksystem for "landing gear"

Back in school!

2011-01-13T13:57:00.000-08:00

Da er jeg kommet tilbake til Ljungbyhed. Rett tilbake til studering. Det var greit å komme i gang igjen. Man merker man har hatt ferie, men det er bare å disiplinere seg. Vi er nå ferdige med Electrics og Performance, 2 emner som er relativt krevende, spes electrics. Det er mange ord og uttrykk som skal læres!

Fremover blir det mye fokus på Principles of Flight, Mass and Balance og Airframes and Systems. Det blir selvfølgelig en del lesing på de andre to emnene også. Det er mye som glemmes i løpet av ferien. Det kjennes mye bedre å studere på sitt nye rom i allefall. Vi flytta jo inn i Ljunghuset rett før jul, faktisk det siste vi gjorde før vi reiste hjem. Det er jo dette som er det riktige pilotstudent-huset.

I tillegg til studiene er jo også studentenes representant i Styrelsesgruppen til skolen. Det har faktisk blitt en del møter gjennom høsten. Hadde møte også i dag, og flere blir det. Det er veldig interessant å høre hvordan ting fungerer "bak kulissene". Vi går jo bare på skolen og gjør det vi skal gjøre uten å tenke så mye over hvor mye som ligger bak alt her på skolen. Det diskuteres økonomi, skolens fremtid, flyprogrammet, nye studenter osv. Her er det representanter fra skolen og også fra Lunds Universitet. Det er hyggelige folk og man lærer mye om hvordan ting fungerer.

Airbus 380 - Motivasjon!!

Av til får jeg også mailer fra folk som har lest på bloggen min. Jeg sette veldig stor pris på å høre fra andre piloter/flystudenter der ute. Vi er jo en relativt liten gruppe med en stor felles lidenskap, FLY! Så derfor er det så hyggelig å bli kjent med dere!

Etter og ha lest ca 60-70 sider Principles of Flight er jeg ganske trøtt. Så nå tar jeg kveld!

Go natt!

Avslutter med et fint nattbilde av Cirrusen:

Cirrusen til TFHS, mørkeflying
Bilde tatt av Staffan Hardie

TFHS 09 - ikke langt unna ERJ145

2011-01-10T08:40:00.000-08:00

Her sitter jeg og nyter min siste fridag hjemme i Levanger. Ferien har gått altfor fort som den alltid gjør. Det skal bli kjekt å komme i gang igjen også. Nå er det tross alt kun 1,5 blokk igjen med teori før det blir en liten pause fra ATPL teorien, og kun 2 mnd igjen til vi skal begynne med flyginga igjen ! :)

For TFHS 09 sin del er det like før avreise til Zurich i Sveits der de skal gjøre sin typerating på Embraer 135/145. De skal ha ca 100 timer i simulatoren. Det er kun 1 år til vi sitter der også, spennende!

Her er to fine bilder fra deres første kurs i Gøteborg før jul. ( Bildene er tatt av Jacob i TFHS 09)

ERJ145 motor

ERJ145

Lesinga i gang igjen!!

2011-01-04T07:54:00.000-08:00

Har startet opp med lesinga igjen nå og det emnet som krever mest tid er electrics. Jeg er ikke så veldig glad i de tekniske fagene, men det må læres det også. Da er det bare å lese til man forstår det :)

Ellers nyter jeg siste uka av ferien. Har endelig blitt frisk etter og ha vært syk siden 1.juledag. Ser også frem til helgen da jeg og Lise skal feire hennes bursdag! Da blir det spareribs!!

Hade bra!

Siste dag i 2010!!

2010-12-31T04:35:00.000-08:00

I dag er det nyttårsaften og siste dag i 2010. For min del har 2010 vært et fantastisk år med mange opplevelser. Selvfølgelig har TFHS vært høydepunktet. Drømmen har gått i oppfyllelse og jeg er veldig takknemlig for at jeg er elev på denne fantastiske skolen. Jeg trives kjempebra med både skolen, klassen, lærere og instruktører. I tillegg fikk jeg også dratt en tur til Thailand i sommer.

Man kan si at livet er herlig!

Nå gleder jeg meg til et nytt år som jeg er sikker på at blir enda bedre! I løpet av det kommende året skal vi gjennom mange flytimer, mange timer teori. Det blir nok intensivt og mye å gjøre, men som jeg gleder meg1 Det skal bli kjempegøy! Til neste jul er vi faktisk ferdig i Ljungbyhed og skal etter den julen til Zurich i Sveits. Det skal også bli gøy å få inn nye elever på skolen gjennom våren. TFHS 11 begynner i mai og det kommer 2 UiT klasser i år, første i februar og neste til aug/sep.

Ønsker dere alle en riktig fin nyttårsaften og et Godt Nyttår!!

Litt bilder fra året:

Første møte med klassen

Det har blitt litt flight simulator mellom teoritimene

En flykåt gjeng fikk sin første tur i Cirrus i et skikkelig dritvær :)

ca 17,5 flytimer ble det gjennom sommer/høsten

Avsluttet flysesongen med Solo flyging :)

Ble mye teori før jul, her meteorologi

Julen er her

2010-12-24T05:45:00.000-08:00

Ønsker alle en riktig god jul og et godt nyttår!!

Vinter i skåne og juleferien nærmer seg!

2010-12-11T05:02:00.000-08:00

Vi har hatt mye snø i flere uker nå og det ser ut som at skåne får en hvit jul i år. Slik jeg har forstått det så er vel ikke det så veldig vanlig. I helgen er jeg og besøker pappa og co i Lillesand. Drar tilbake til Ljungbyhed enten i morgen eller på mandag morgen. Da venter 4 relativt fulle dager med skole og flytting til Ljunghuset. Det skal bli veldig bra å flytte til Ljughuset. Luksus å få sin egen do og dusj. Blir jo selvfølgelig litt mindre rom, men det gjør absolutt ingenting.

Juleferie starter førstkommende torsdag, 16. des kl 14.20! Da blir det godt å komme hjem på ferie.

Her er noen bilder fra vinterfyllte Ljungbyhed:

BLOKK 2 i gang!!

2010-12-07T22:45:00.000-08:00

I går begynte vi med blokk 2 som består av følgende emner: Electrics, Airframes and Systems, Power Plant, Principles of Flight og Mass and Balance. Blir nok mye jobb her også, men det skal nok gå bra. Det er bare å stå på! Forøvrig begynner feriemodusen å melde seg. Vi fikk faktisk forlenget ferien med 3 dager. Så vi starter ferie 16. des og begynner igjen 12. jan. Det skal bli veldig veldig herlig!

Ellers skjer det ikke så mye nytt. Skulle skifte til vinterdekk på bilen i går da jekken falt sammen og bilen landet på bremsskiven. Utrolig nok berget bremsskiven, kanskje spesielt fordi at at en tapper gjeng på 5 stk løfta bilen opp slik at vi fikk lagt et dekk under, og jeg fikk skaffa en ny jekk og satt på alle dekkene. Bra!

Reiser til sørlandet på fredag. Det skal bli trivelig!

Nå får jeg hive meg rundt, begynner PoF time om 15 min.

Ha det bra!

Nyter noen dager fri!!

2010-12-04T14:58:00.000-08:00

Er nå kommet hjem til Levange etter 4 harde pluggeuker i Ljungbyhed. Alt har gått supert og jeg er veldig fornøyd. Det har vært mange mange timer lesing hver eneste dag og man har jobbet på. Det er godt å se når det gir gode resultater. Det er kjempegodt å komme seg ut av Ljungbyhed en tur, og ikke minst dra hjem til Lise, familie og venner. Tirsdag begynner vi med blokk 2 som består av 5 bøker innenfor disse emnene: Principles of flight, Mass and balance og AGK systems. Frem til da skal jeg ikke gjøre noen ting, slappe av, sove ut, spise god mat og bare nyte det å ikke gjøre noe.

Reiser tilbake til Ljungbyhed på mandags ettermiddag. Men snart så blir det jo juleferie og vi får faktisk hele 3,5 uker! Det blir herlig det! Til helga skal jeg besøke pappa, søskene mine - Dinah og Noel og Bea. Det blir veldig trivelig.

Avslutter innlegget med noen fine SAS bilder jeg fant på SAS sin facebook side:

CRJ 900

A-340 på vei til washington og det under på vei til NY!

MD-82

Fokker 50

737-800

På 80-tallet hadde faktisk SAS to stk 747-200

A-340

737-700

Mr. Ole Lasse Holmlimo

2010-12-01T14:26:00.000-08:00

Som dere sikkert har sett så er jo min far kaptein i SAS på CRJ 900. Men jeg har også en slektning som flyr 737-800 for Norwegian, som heter Ole Lasse Holmlimo. Han er fra Verdal i Nord Trøndelag og er en trivelig kar. Han tok sin utdanning i USA og jobbet som instruktør der borte etter utdanningen.

Senere har han jobbet for Helitrans og nå Norwegian. Jeg har fått høre mye positivt om å jobbe i Norwegian i allefall, og det virker som at pilotene trives godt i selskapet. Det er jo også kult at de nå skaffer seg 787-800 Dreamliner. Jeg får håpe Ole Lasse får jobb på den etterhvert slik at jeg kan være med en tur i cockpit.

Det er i alllefall veldig greit for meg som er i startfasen og ha flere rundt meg som er piloter og kan komme med både gode råd og tips. Så takk for det!

Nå skal jeg straks ta kveld, for i morgen er det eksamen i blokk 1 for Transportstyrelsen. Det skal nok gå bra!

Go natt!

Ole Lasse Holmlimo

Nissefest

2010-11-27T09:20:00.000-08:00

I går var det den årlige julefesten her på TFHS. Det var UiT 09 gjengen som stod for arrangementet denne gangen. Temaet var "Nissefest" og alle måtte kle seg med et eller annet som minte om jul. Var mange festlige nissekostymer. Når vi kom ble vi servert god gløgg og pepperkaker. Til mat var det pinnekjøtt og til dessert var det riskrem og saus. Det var veldig godt og veldig trivelig. Noen norske julesanger ble det også, og det spares ikke på sangstemmen på disse festene!

Etter mat og underholdning ++ , ble det ryddet av til dansegulv og festen kunne begynne. Det var veldig god stemning hele kvelden og jeg tror alle koste seg. En ekstra arti kveld ble det jo for Christoffer og Hans i min klasse, som henholdsvis ble 23 år (i går) og 20 år (i dag). Så gratulerer til de!

Nå blir det å kjøre mange Bristol oppgaver frem til Eksamen i blokk 1 for Transportstyrelsen. Jeg reiser opp til Stockholm på onsdag for å ta testene på torsdag. Så får jeg ei litt lengre helg hjemme med med Lise og de andre hjemme. Skal bli riktig bra!

I morgen er det jo første søndag i advent. Man merker at julestemningen begynner å komme nå:)

Ha det bra!

Besøk av Luftfartsskolen Torp

2010-11-27T09:07:00.000-08:00

De siste dagene har skolen hatt besøk av Luftfartsskolen Torp fra Norge. De holder til i på Torp i Sandefjord. Dette er en privat flyskole som startet opp med ab-initio utdanning for et par år siden. Jeg har hørt bare positive ting om flyskolen og den skal visst ha en høy standard på både instruktører og fly. De har blant annet en Cessna 400 Corvalis som kan fly opp til FL250 og cruiser på 230kt!! De har også flere moderne Cessna 172 med Garmin 1000 glasscockpit. Har flere kompiser som har gått der og har vært vedig fornøyd.

Det er også veldig mange som tar sin IR, ME og CPL på Torp + alle de som har vært i USA og kommer tilbake for å konvertere sine sertifikater. Det var i allefall en veldig hyggelig gjeng både elever, instruktører og skolesjef. Meningen med besøket var å se hvordan TFHS utdanner sine piloter og ta med seg nye tanker og ideer tilbake til Torp. TFHS har jo tross alt utdannet piloter i ab-initio program i 25 år før de gikk over til MPL.

TFHS har et godt navn ute i flybransjen, blant flyskoler og flyselskap. TFHS har lang lang erfaring med å utdanne piloter, de har dyktige personer på både fly og teorisiden, de står i front i utviklingen og ikke minst de ønsker hele tiden på å bli bedre. Dette er noe av det som gjør at THFS har et så godt navn. Jeg er selvsagt veldig takknemmelig og ydmyk for at jeg er så heldig å få gå på denne fantastiske skolen.

Her er et bilde av Luftfartsskolen Torp sin Piper Seneca V 2007 mod

Final test bestått!!

2010-11-25T12:47:00.000-08:00

I dag hadde vi final test i blokk 1. I dette blokket har vi hatt emnene General navigation, I-communication, Meteorologi og Airlaw. Jeg fikk godkjent på alle og er veldig veldig glad for det. Den siste uken har vært veldig lang og hard. Det har vært stort sett lesing fra morgen til kveld, og man har følt seg helt fyllt opp i hodet. Det er så mange detaljer og + + som skal inn. Hadde en dårlig felling for G-naven, men den gikk da bra den også. Går som oftest bra når man står på:)

I dag blir det lesefri og så blir det på´n igjen i morgen, og da er det Bristol(spørsmålbank) som gjelder. Vi skal ha eksamen i emnene for Transportstyrelsen neste uke. Så da er det bare å stå på litt til, og så er vi ferdige med blokk 1. Skal bli veldig herlig! Etter vi har gjort eksamene for transportstyrelsen er det kun 1,5 uke igjen til juleferie. Lenge siden jeg har gledet meg så mye til juleferie. Det skal bli riktig bra, som de sier på svensk.

Avslutter med noen bilder jeg tok av Thai Airawys sin 747-400 på Kastrup for noen uker siden.

Ha det så godt!

EK-dåpen

2010-11-18T07:44:00.000-08:00

På tirsdag hadde vi den berømte EK-dåpen. En gammel tradisjon her på TFHS hvor man får en bøtte med vnn over seg etter og ha fløyet solo. Nå er det jo noen uker siden vi fløy opp til solo, men det ble til slutt. Temperaturen ute lå på rundt 0 grader og solen skimtet så vidt til. Dette skulle bli bra kaldt. Til motsetning fra de andre elevene så fikk vi en bøtte med varmt vann over oss. De var vel kanskje redde for at hele gjengen skulle bli syk uka før final test.

Det var i allefall greit å få gjort det også. Etterpå ble det alkoholfri champagne og litt kaker.

Her døpes jeg:

Herlig!

TFHS 08 - Video fra deres utdanning

2010-11-15T09:35:00.000-08:00

Laget av Johan Anderzon og Alexander Jonsson i TFHS 08.

http://www.youtube.com/watch?v=e-oPoetMyZ8&feature=player_embedded

Lykke til videre TFHS 08!

2010-11-15T00:20:00.000-08:00

TFHS 08 hadde fredag sin eksamensavslutning. Etter og ha framlagt sine bachelor oppgaver på tirsdag forrige uke var det klart for sermoni og mere på fredag. Det hele startet fredag kl 14.45. Klippan musikk korps spilte opp. Rektor Johan Lundstrøm holdt en fantastisk fin tale. Han satte gode ord på hva det piloter elsker ved jobben sin, på tross av det negative.

Det var noe som det her: " man står opp kl 04 da man check in på flyplassen kl 5. Man har første morgenflighten. Det er nov, det er kaldt og regnet fosser ned. Man møtes på crewrommet går gjennom værsituasjonen for dagen, før man beveger seg til flyet for å forberede dagen første flight. Når man endelig kommer i cockpit så kjenne alt så bra. Det gode samarbeidet mellom 2 piloter, samarbeidet med crewet. Passasjerene kommer ombord og man starter opp. Man taxer ut og stiller seg opp på rullebanen. Man får cleared for take off og man setter full throttle og kjenner akselerasjonen. Man stiger opp gjennom skyene til en fantstisk himmel der morgensolen stiger opp. Man nyter det fantstiske bilde man ser foran seg mens alle andre på bakken sitter der med med regn, vind og skyer.

Hva er det man liker med pilotjobben, spurte Johan retorisk? Er det at man får jobbe med avansert teknikk, kjenne akselerasjonen, friheten i luften, det nære samarbeidet i cockpit, at man styrer en stor maskin som veier flere titalls tonn? Det er nok sikkert alle!

Som sagt hadde Johan eller JT som vi kaller han en veldig bra tale. Sjefspiloten til City, Mauritz, hadde også en veldig flott tale. Det som var ekstr gøy var at de elevene som hadde fløyet i City fikk beskjeden på sermonien i går: "you´re hired!" Kan vel ikke bli bedre enn det? TFHS 08 hadde også laget en video fra tiden i Ljungbyhed og etter de begynte i flyselskapene. Kjempebra film!!!
Under sermonien kjente man på at det går raskt til man selv står der. Vi har en fatastisk tid foran oss og skal nyte det.

På kvelden på fredag var det duket for middag med alle elevene, familier, elever og lærere på skolen ++ nede i hangaren. Vi var vel ca 150 stk. Det var veldig trivelig med god mat og flere gode taler.

Avsluttet kvelden med en fest på messen. Kan ikke si annet enn at det var en fantastisk kveld. Får også gratulere til Lars Eriksen, eneste nordmann i TFHS 08 som jeg har hatt en del kontakt med, men som jeg traff for første gang på fredag. Gratulerer og lykke til alle i TFHS 08!

Bilder fra dagen:

JT holder tale

TFHS 08 har fått sine eksamensbevis

Middag i hangaren

Vi i TFHS 10 var selvfølgelig med

Vår gode venn Cirrusen var også med

Gratulerer til TFHS 08 (foto Staffan Hardie)

NORWEGIAN + B787 DREAMLINER = SANT

2010-11-08T05:55:00.000-08:00

Det er ikke lenge siden jeg skrev et innlegg om at Norwegian kanskje fikk 787 på sine langruter. I dag ble det bekreftet. Norwegian skal først og fremst lease 2 B787 fra det amerikanske leasingseksapet ILFC. Bjørn Kjos sier også at Norwegian er i forhandlinger om 4-6 B787 til.

Dette var en gledelig nyhet. Skal bli gøy å se Dreamlineren i Norge. Det er også kjempeflott at Norwegian går i front for å skaffe miljøvennlige fly.

Kommer tilbake med et innlegg om B787 Dreamliner.

Blir nok mange som misunner pilotene som flyttes til denne cockpiten!

Airlaw progress test checked!

2010-11-04T15:33:00.000-07:00

Hadde i dag progress test i Airlaw. Det var mange tall og detaljer man skulle lære seg. Til testen skulle vi lære ulike instrument approacher, holding, signaler, procedures, ulike speeder, symboler + + +. Det var i allefall mye som skulle inn i hodet!

Jeg hadde full kontroll på alt vi ble spurt om på prøven og det gikk supert, går faktisk ikke å få det bedre, 100%! Det er utrolig hvor mye man får pakket inn i hodet, og mere blir det:)

Vi fikk også tilbake progress testen i Meteorologi i dag, og det gikk heller ikke så verst, 98%. Kjempefornøyd med resultatene! Så nå er det bare å mobilisere for en ny met og g-nav test neste uke. Ellers har uken bestått av kun teori. Man merker at tempoet drar seg til nå, vi har jo kun 2 uker til vi skal være ferdig med blokk 1.

Mandag og tirsdag skal TFHS 08 elevene komme på skolen å presentere sin bachelor oppgave. Denne skal vurderes av lærere og en utvalgt medelev. Vi andre elevene på skolen har også mulighet til å følge disse presentasjonene, noe jeg tror er veldig lærerikt. Det går raskt til vi står der selv!

Reiser forøvrig hjem igjen i helgen. Skal bli godt. Etter denne helgen blir det faktisk 3 uker før jeg drar hjem igjen. Så man får nyte helggen godt!

Go helg alle sammen!

Kan dette bli Norwegians nye langrutefly?

2010-11-03T04:18:00.000-07:00

Norwegian skal etter planen starte opp med sine langruter fra 2011. Det har vært store spekulasjoner om hvilken flytype de skulle ta inn. Første ryktet startet med airbus 330-200 som skulle leases. De skal også ha prøvd å skaffet seg B777, men uten hell.
Da langrutesatsingen ble lansert sa fortalt Kjos at han hadde en drøm om å skaffe B787-Dreamliner. Nå kan det kanskje se ut som at noen av de første B787 som pruduseres kan havne i Norwegians farger. I følge rykter skal Royal Air Marocco ha kansellert sine Dreamlinere som åpnet opp for Norwegian. Det skal i allefall bli spennende å se om vi får se dette fantastiske flyet i Norge.

Cirrus SR-20

2010-11-01T08:59:00.000-07:00

Litt fakta om Cirrusen vår:

Et av verdens mest moderne småfly, 4 seters. Det eneste flyet i verden med innebygd fallskjerm,

CAPS - Cirrus Airframe Parachute System.

Lengde: 8 m

Høyde: ca 3 m

Vingespenn: ca 11 m

Vr (speeden vi tar av med) = 65kt (ca 120km/t)

Cruise på ca 120kt (ca 220km/t)

Speed på finalen med full flaps = 75kt (ca 140km/t)

Max speed på flyet er: 200kt (370 km/t)

Motoren er en Teledyne Continental på 200hk(max rpm 2700), fuel injected.

Propell typen er: Constant speed propeller

Total fuel kapasitet: 56 U.S. Gallons (229 liter)

Max take off vekt: 1361kg

Max landings vekt: 1315kg

Legg også merke til at vi har side stick, og ikke den vanlige yoken.

Her er noen fine bilder av Cirrusen:

Johan tanker opp flyet

Fra E24: Flyselskapene tar av!!

2010-10-31T13:33:00.001-07:00

Les denn artikkelen om oppturen i flybransjen. Både Delta og United Airlines gikk med over 2 milliarder i overskudd sist kvartal. British Airways som har slitt mye siste 2 år gikk litt over 1 milliard i overskudd.

http://mobil.e24.no/naeringsliv/article3882176.ece

Sannheten om arbeidsdagen til piloter

2010-10-29T15:24:00.000-07:00

Flyselskapene slanker sine organisasjoner for å kutte på kostnadene. Det betyr også ferre piloter. Samtidig oprettholder de samme produksjon. Dette fører til større press på pilotene. I 2008 tredde i kraft en ny EU regel som heter "Subpart Q" som økte den maksimale arbeidstiden til 15 timer pr dag og 60 timer pr uke. I tillegg skal pilotene også gå ned i lønn og vilkår. Lange arbeidsdager og lite søvn øker faren for at feil kan gjøres. Det som er sikkert er at når en pilot jobber på sin 15. arbeidstime på en dag vil konsentrasjonen være vesentlig svekket sammenlignet med de første timene. I tilleg får man ikke spist regelmessig heller, som også påvirker i vesentlig grad.

De fleste gangene jeg reiser med fly sitter jeg i cockpit. Hører ofte mye klaging på lange og tunge dager, hvor de kommer kanskje til hotellet kl 23.30 og skal sjekke inn på flyplassen igjen kl 05.00. Dette er desverre realiteten, og i de verste selskapene som f eks Ryanair er det enda verre. Faktisk så ille at jeg skal ikke gå inn på det en gang.

Vi får håpe det snur snart og vilkårene blir bedre for pilotene. Hvis ikke er jeg redd det kommer til å skje noen ulykker før det blir tatt tak i.

Go natt!

Fortsatt teori

2010-10-28T13:06:00.000-07:00

Hadde i også i dag teori. Fikk bl a tilbake vår tekniske test og G-Nav testen. Fikk 95% og 85% på testene. Bra fornøyd med det. Ellers fikk vi i dag vår progress test i Meteorologi som er en hjemmetest og skal leveres over helga. Fikk gjort unna det meste i dag, så da kan jeg kun konsentrere meg på Airlaw som vi har progress test på tirsdag eller onsdag. Greit å ligge litt på framkant. Her er tempoet såpass stort at man kan ikke være på latsiden, for skippertak går nødvendigvis ikke bra hver gang. Dessuten er det slitsomt å sitte med et mega lesepress siste dag før testen. Da er det bedre og ha lært seg stoffet og kan bare se på litt smådetaljer dagen før.

I går trampet jeg over da jeg spilte fotball. Var veldig vondt og er selvfølgelig litt hoven i dag. Skal jo på dansekonkurranse i helgen, NM. Men det går bra med foten og jeg vil ikke ha noen problemer med å danse på lørdag. Klarte forresten å kjøre meg bort når jeg var på vei hjem fra Vala nært Helsingborg. Men fant heldigvis veien til slutt. Dumt å prate i tlf slik at man glemmer å svinge av veien:)

Nå skal jeg ise ned foten og så blir det kveld.

Ha det så bra!

G-Nav progress test checked!

2010-10-27T12:03:00.001-07:00

I dag hadde vi G-Nav progress test. Satt oppe til 02.00 i natt og sto opp 06.30, og bestod testen i dag. Godt!!

Nå er det å lese på Airlaw!

Ha det bra!

Så har endelig hele klassen flydd solo!!

2010-10-26T10:21:00.000-07:00

I dag fløy andre halvdel av klassen opp til solo. De hadde strålende vær med knall sol, nesten skyfri himmel og 0 vind! Etterpå feiret de med "solo sigarer" og whisky. Det var også stor stemning på huset etter de hadde fått barbert bort sine mustasjer og ikke minst Olivia som hadde fått litt av en "busk" under armene.

Nå gjenstår det teori for alle 12. For min del sitter jeg nå og leser G-nav da jeg har progress test i morgen.

Avslutter med et bilde av dagens soloflygere:

Ha det bra

Fra venstre: Chris, Christoffer, Fredrik, Olivi, Danial og Johan J

Teoriuke!

2010-10-24T13:46:00.000-07:00

Er nå tilbake i Ljungbyhed etter en helg i Levanger med jobbing. Nå står det en teoriuke for tur og man må belage seg på å grave seg ned i bøkene. Onsdag er det progress test i General Navigation og på torsdag får vi en hjemmeprogresstest i Meteorologi. Det vil nok bli mye teori og mange timer i bøkene frem til mars. Men man får brette opp ermene og stå på, så går dette veldig bra. Det er i allefall ikke mangel på motivasjonen!

Go natt!

G-Nav

First Soloflight!!

2010-10-22T03:00:00.000-07:00

I går ble det endelig solo flyging! Fra morgene til rundt ca 12 tiden hadde vi fantastisk bra vær, men vår flyging var satt opp ute på ettermiddagen. Kom ned til hangaren 12.30 og da skyet det seg til. Det hadde bygget seg opp noen cb´er ute over havet som drev inn. Lenge så det mørk ut for noen soloflyging. Heldigvis var dette kun lokalt, og vi fikk en åpning på Ljungbyhed. Cb´ene lå på rekke og rad rundt oss i går, men rett over ESTL var det nesten ingen skyer.

Først ut for dagen var Marcus og Emil, med sine kjempestore mustasjer! Hans og Håkan kjørte runde 2, før jeg og Johan C var sist ut. Vi gjorde første 3 landinger med instruktør, så satte vi av instruktøren på apron 1 der resten av vår gruppe sto å så på. Etter det ble det 3 landinger helt alene i flyet. Kjente at jeg var litt nervøs når man skulle sette seg inn å kjøre landingsrundene med instruktør. Man vet jo at man kan dette og har full kontroll på det meste, men det er jo tross alt noe med sin første soloflyging. Etter 3 landinger satt jeg av Jan Oluf Magnusson, MA(min instruktør) på apron 1. Endelig satt man der alene i flyet, det man har drømt om så lenge. Det kjentes så naturlig ut, en ubeskrivelig følelse.

Etter å satt av MA taxet jeg til holding 29R og deretter ble det 3 landingsrunder. Var bra fornøyd etter EK-passet. Alle landingene ble ikke så smoothe som jeg ville, men for all del, det var ingen harde landinger!
Etter dagen kunne vi nyte vår Solobrus som jeg hadde kjøpt med til alle. Det var nok den herligste soloen man har drukket. Etterpå tok vi bilder foran Cirrusen. Å hva tror dere det første vi gjorde etterpå?
Jo, å barbere bort mustajsen!!!!! Vi så jo ut 10 år yngre ut alle sammen. Kjente nesten ikke igjen oss selv.

Avsluttet dagen med middag på Jannis. Sovnet godt i går kveld etter en lang og fantstisk dag!

Her er noen bilder fra EK/Solo dagen:

EK neste!

2010-10-20T08:06:00.000-07:00

I dag hadde vi siste passet før EK. Det gikk kjempebra og jeg var veldig fornøyd med flyginga. Når vi våknet i dag var det dårlig vær, og prognosene så ikke så lysende ut de heller. Men heldigvis snudde det om og vi fikk bra flyvær fra lunsj i dag. Herlig!!
I morgen venter da EK og vi gleder oss som bare det:)

Har også fått gjort unna operativ test og teknisk test i går og i dag. Så det er godt å få gjort unna det også.

Nå skal jeg slappe av resten av dagen og glede meg til i morgen. Blir vel også å se på litt I-com og Meteorologi i løpet av kvelden.

Hei og hå!

Hvor mange fly har SAS, Norwegian og Widerøe??

2010-10-19T14:28:00.000-07:00

SAS:

Airbus 340-300 : 6
Airbus 330-300 : 4
Airbus 321-200 : 8
Airbus 319-100 : 4

Boeing 737-400 : 4
Boeing 737-500 : 8
Boeing 737-600 : 28
Boeing 737-700: 19
Boeing 737-800: 18

MD-82 : 23

CRJ-900 NG : 12

Fokker 50 : 5

CRJ-900 NG

Norwegian:

Boeing 737-300 : 27

Boeing 737-800 : 25

Boeing 737-800

Widerøe:

Dash-8 100 : 19

Dash-8 300 : 7

Dash-8 Q400 : 6

Dash-8 Q400

SAS ekspanderer - Optimisme i flybransjen

2010-10-18T11:08:00.000-07:00

SAS skal igjen starte med daglige flyvninger fra Oslo Gardemoen til New York (Newark). Det er Airbus 330-300 som vil bli brukt på denne ruten. Det er 7 år siden sist SAS hadde direkteflyvninger mellom Oslo og New York. SAS vil også starte opp ruten mellom København og Shanghai igjen med sine Airbus 340-300. I tillegg vil det også bli flere avganger på de europeiske rutene. Totalt melder SAS at det vil bli en økning på ca 150 avganger pr uke fra og med mars.

Norwegian har inngått avtale med Transavias om å fly deres kunder når de legger ned en del ruter fra november. De starter også opp en rute mellom Stockholm og Malmø.

Man merker en tydelig oppgang i flybransjen i disse dager. Flyselskapene åpner nye ruter og kjøper nye fly. Det er generelt en positiv oppgang med relativt stor optimisme og vi får håpe det fortsetter slik!

Avslutter med et par bilder av SAS Airbus 340-300 og Norwegians 737-800.

Studieplan frem til sommeren 2011

2010-10-13T13:19:00.000-07:00

Fikk i dag se litt på studieplanen frem til sommeren. Vi i TFHS10 flyr vesentlig mindre enn hva de andre klassene har gjort før jul. Det blir derfor mye teori fremover. Vi har kune 1 flyuke igjen før jul, og for min del er det neste uke. Over 2 uker så vil klassen være delt i rød og blå gruppe, 6 i hver gruppe. Så når halve klassen har teori flyr den andre. Min gruppe er først ut med flyging og forhåpentligvis vil vi da få tatt barten først! Det skal bli ufattelig deilig!!
Ellers vil det bli teori på oss frem til mars. Før jul skal vi tente av Blokk 1 som jeg skrev om i forrige innlegg, og komme ca halvveis på Blokk 2. Den tenter vi i slutten av januar og begynner i februar på Blokk 3 som vi skal være ferdig med i midten av april. Flygingen setter i gang igjen i mars/april. Og da blir det veldig mye flyging utover våren sommeren. Faktisk blir det kun flyging på programmet fra midten av april til sommerferie. Så det er noe å glede seg til! Jeg synes også det er ganske greit å bare bli ferdig med det meste av teorien i vinter, så har man fått det unna. Bedre å kan kun konsentrere seg på flyginga. PPL oppflyging vil nok skje i løpet av mai en gang.

I dag fikk vi også se våre resultater på de ulike testene vi hadde under opptakstestene. Vi vet jo selvfølgelig at testene har gått relativt bra ettersom vi sitter her, men det var ganske interessant å se hvilke områder man gjorde det bra på, og hvilke områder man må bli bedre på. Det er jo også meningen med at vi ska få se resultatene. Vi kan jo bli bedre på alt, og vi er jo her for å bli dyktige piloter. Så det er bare å stå på å gjøre sitt beste hver dag.

Det er heller ikke lenge igjen til jul da TFHS 09 og UiT 08 forsvinner. Det vil jo bli litt rart når de fleste drar. Det positive er at vi endelig får flytte inn i Ljunghuset. Der skal vi da bo til vi er ferdig her i Ljungbyhed og reiser til Zurich. UiT 09 klassen vil fortsatt være på skolen frem til våren, så det er bra. Og i aug kommer TFHS 11 klassen, så helt ensomme blir vi nok ikke.

Nå ska jeg ta kveld, er forkjølet og hoster så det river, så det blir godt å finne senga.

Hade bra!

Som jeg nevnte i forrige innlegg, så hadde Emil, Hans og Markus julebord på søndag. Her er beviset:

Markus steker kjøttboller i sitt juleslips!

Teoriuke!

2010-10-12T14:08:00.000-07:00

I helgen var vi kun 5 stk som var igjen i Ljungbyhed. Jeg, Emil, Johan, Markus og Hans. Fredag bestemte vi oss for å dra på shopping på et kjøpesenter i nærheten av Helsingborg. Brukte 6 timer der og ro hjem for å chille med litt mat og godis. Var relativt rastløse lørdag også, og bestemte oss for å dra på "laserdome". Desverre var det fullt, og det ble istedet Discobowling i Helsingborg.

Bowlingen var kjempegøy, poengene snakkes vi ikke om, men jeg kan si at jeg vant "konkurarnsen" i best stil i allefall;)

Ellers har helgen gått med på å slappe av og gjøre relativt lite. Litt lesing i bøkene ble det også.

Startet opp med teoriuke i går. Vi er i begynnelsen av Blokk 1, som består av Meteorologi, General navigation, Airlaw og I-communication. Vi skal ha final test på skolen i midten av november, så det er bare å lese på! Fram til final test skal vi også ha 2-3 progress tester i hvert fag. Det blir nok å gjøre for å si det sånn. Synes forøvrig at så langt går det veldig bra. Mye er veldig interessant!

Reiser hjem på torsdag. Pappa, Dinah og Noel er hjemme i Levanger, så det skal bli gøy å se igjen de! I morgen er det en ny lang dag med teori, så jeg får vel se å finne senga. Go natt!

PS! Emil, Hans og Markus hadde "julebord" på søndag! Svensk julemat søndag 10.10.10! Man kan trygt si at det er litt tidlig ute. Mend et lukta julemat og de spilte julemusikk for full guffe!

Hei og hå!

City Airline satser!

2010-10-08T03:33:00.000-07:00

City Airline gjør det bra og satser tungt videre! Det lover godt for oss som skal fly for dem om 1,5 år. Holder det seg slik de neste 2 årene blir vi nok alle ansatt.

Ser virkelig frem til å fly Embraer!

I helgen er vi kun 5 stk igjen i Ljungbyhed. Så derfor tar vi nå turen til Helsingborg.

Sjekk reportasje om City Airline:

http://svtplay.se/v/1872696/vastnytt/landvetter_satsar_pa_transfertrafik

Ek/Solo nærmer seg

2010-10-07T10:55:00.000-07:00

Etter siste innlegg innlegg har jeg vært hjemme i Levanger i faktisk 9 dager!! Pga at jeg har PPL teorien i Norge fra før så slapp jeg å ta eksamen for Transportstyrelsen. Fikk også fri torsdag og fredag da vi egentlig hadde noen undervisningstimer. 9 dager hjemme er jo som en liten ferie. Fikk slappet av godt og jeg feiret min 24 årsdag. Ellers ble det selvfølgelig også litt lesing hjemme. Vi er jo i gang med atpl teorien nå og skal ha eksamen i blokk 1, som er 4 emner, i midten av november.

Kom tilbake til Ljungbyhed for en ny flyuke. Denne uken jeg hatt et pass med simplyfied navigation og et pass med upset training. Begge passene gikk veldig bra! På navigasjonspasset hadde vi veldig mye turbulens, det rista som bare det. Fikk landet i litt sidevind på 18kt med gust på 30kt. Så man kan si det var litt utfordrende.

På upset training passet skulle vi trene på full stall. Vi stallet i svinger, climb, descend, med 50 og 100 prosent flaps osv. Min instruktør demonsrerte også en "lazy eight" som er den første øvelsen man begynner med når man skal lære å fly acro. Da var det ned med nesen til vi fikk 140kt og så dro han stikk hardt bakover samtidig som han banket 60 grader. Man fikk altså da kjenne litt på G-kreftene. Når han demonstrerte noen av stallene i turn så hadde vi vel ca 80 grader bank. Var ganske sykt!

Sitter nå med 15,7 timer i cirrusen og Ek/Solo nærmer seg. Vi har kun et pass igjen med trening på landingsrunden, så er vi endelig klare for oppflygingen til Ek/Solo. I dag ble desverre passet innstilt pga dårlig vær, mye regn og lave skyer. Så får vi håpe det bedrer seg til i morgen. Kanskje kan det bli oppflygning lørdag også, vi får se.

I dag da jeg var innom hangaren får å trene på checklister så så jeg at det var noen som hadde et simulatorpass. 2 elever fra TFHS 09 hadde simulatorpass i sitt MCC kurs. Jeg fikk da sitte å se når de ble utsatt for en del utfordringer. Var veldig gøy å se hvordan de taklet motorbortfall, feil på autopilot, feil på trim osv.

Avsluttermed litt bilder:

Jeg i Bulldogen

Cockpit SK-61 Bulldog

Simulatorpass

I gang igjen etter sommerferie

2010-09-21T13:29:00.000-07:00

Nå er det lenge siden jeg blogget noe. I slutten av sommerferien var jeg i Thailand i 2 herlige uker med Lise. Fikk en uke hjemme etter turen før jeg dro tilbake til Ljungbyhed.

Her på skolen har det vært fullt kjør fra dag 1 etter ferien. Vi begynte 30. aug og hadde eksamen i PPL fagene 16. sep. Har vel aldri vært så usosialt her på bygget etter vi begynte på skolen. Alle satt på rommet sitt og leste stort sett hele tiden. Er vel et resultat av at det var ingen av oss som hadde lest særlig mye i ferien. Dagene besto stort sett av spise, skole, spise, trene, spise, lese og sove. De fleste har vel ikke lest så mye noen gang som vi gjorde på de 2,5 ukene etter ferien.

Resultatet ble heldigvis bra, 9/9 bestått med snitt på 91%. Må si meg godt fornøyd med det!
Etter eksamen dro jeg hjem til Levanger for å slappe av i 3 dager.

Denne uken er det endelig flyging som står på programmet. Flypasset i går ble desverre avlyst pga passerende varmfront, dvs dårlig sikt, lave skyer og nedbør. Ingen bra værsituasjon for VRF flyging.
I dag blåste det en del og vi kjørte vindpasset. Her skulle vi se på vindens virkning når vi flyr. Det ble trening på holding, og å legge opp for vinden slik at man følger den retningslinje man ønsker.

I morgen blir det nødtrening fra litt større høyder, 2000 - 4000 fot. Ellers kan jeg fortelle at jeg har kjøpt meg bil, en golf 94 mod. Sykt billig med bil i sverige!! Men har funnet ut at her er avstandene såpass store at jeg måtte skaffe meg bil.

Avslutter med noen fine bilder av Lufthansa sin Airbus-380 som besøkte skandinavia forrige uke.

A-380 flyr rett over Ljungbyhed på 5000fot

Bilde tatt av Staffan Hardie

Lufthansa sin nye stolthet, A-380

Opptakstester

2010-08-05T08:47:00.000-07:00

Tenkte jeg skulle blogge litt om opptakstester. Det er mange flyselskap som krever beståtte opptakstester for å få jobb hos dem. Her i skandinavia så krever både SAS og Widerøe at man består deres tester. Nivået på testene er nok noe det samme som militæret krever + at i SAS krever man bestått simulatortest også. Norwegian derimot legger større vekt på intervjuet og referanser og har da ingen opptakstester. I fremtiden vil det nok bli mere fokus på personligheten og hvem du er fremfor de operasjonelle testene. Likevel så vil nok de operasjonelle testene bestå, og det vil helt sikkert bli mere vanlig med simulatortester. Det som er 100 % sikkert er at CRM - Crew Resource Management er og vil være et stort fokusområde i luftfarten i årene fremover.

Når det gjelder flyskoler varierer det en del. Det er vel ingen hemmelighet at de private flyskolene er mest interessert i penger. Mange krever kun at man har medical og politiattest. Luftfartsskolen f eks, har en papirtest på ca 2 timer som kalles "rådgivningstest". Da får man en indikasjon om potensialet ligger der. Men tro meg, gjør man det dårlig på den testen og likevel vil starte flyutdanning hos dem, er det ingen som nekter deg det!

På TFHS var det 3 dager med opptakstester. Den første dagen er det kun papirtester som varer en hel dag. Man tester alle mulige ting, hukommelse, romoppfatning, oppfattelseshurtighet, simultankapasitet, tallforståelse, matte, teknisk forståelse, fysikk osv. Det er også flere tester innenfor hvert området. Alle testene går på tid så stressfaktoren er tilstedet. Etter dag 1 var det 105 av ca 480 som ble kalt inn til dag 2. runde. Her skulle vi gjøre en teamworktest, stresstest og simultankapasitetstest. Alle disse testene gjøres med en flypsykolog. Av 105 stk ble 51 kalt inn til intervjuer i 3. og siste runde. Her ble det intervju med en flypsykolog, FAC intervju med en av flylærerne og et par tester. Av 51 stk var vi 12 heldige som fikk plass.

Jeg får ofte spørsmål om opptakstester, om man kan forberede seg, hvilke type tester man kan få osv. Mange sier du ikke kan forberede deg til testene og meningen er at du skal komme uforberedt. Jeg er delvis uenig i det. Joda, man skal ikke vite om testene på forhånd slik at man kan trene dem inn. Det man kan gjøre, og etter min mening bør gjøre, er å "skarpe" hodet før testene. Spør du meg er det ganske dumt å ikke gjøre noe som helst. Man stiller sterkere hvis hodet er vant med å tenke/jobbe raskere. Hoderegning, gjøre IQ-tester på nett, friske opp matte kunnskaper, generelt ting som gjør at man bruker hodet. Det var en som tipset meg om en fin øvelse. For de som spiller gitarhero kan man gjøre regnestykker mens man spiller. Da får man brukt simultankapasiteten sin.

Når det gjelder intervjuene så bør man tenke gjennom en del ting. Hvorfor vil du bli pilot? Hvorfor vil du inn på skolen? Kjenner du noen piloter, så du vet litt om hvordan det er å være pilot? Hva er dine styrker og svakheter? Det er viktig å være ydmyk, men også å ha selvtillit. Man bør kjenne seg selv godt. Det viktigste at man er seg selv og svarer ærlig. Ikke lyg til flypsykologen, de vil garantert gjennomskue deg!

Hovedformålet med intervjuene er å undersøke din motivasjon for utdanningen og yrket. Skolen vil jo sikre seg at de elevene de tar inn er motiverte. Det er ingen tvil om at det krever mye av deg. På intervjuet med flypsykologen blir det mye prat om hvem du er og din bakgrunn. Møtet med FAC intervjueren handler mere om å informere deg om utdanningen, du får også mulighet til å stille spørsmål osv.

Til slutt vil jeg anbefale "Lumosity.com" som en fin side der man kan trene opp hodet. Dette er en "braintrainer" side der alt er bygd opp som spill. Det er veldig gøy og man får virkelig kjørt seg.

Avslutter med et bilde av KLM 747-400 som lander på St. Martin:

Ferie til Thailand

2010-08-03T15:03:00.000-07:00

Fredag reiser vi til Thailand, nærmere bestemt Phi Phi Island. Fra København til Bangkok blir det min første tur med en 747-400. Fra Bangkok til Phuket skal vi reise med en A-319 som jeg heller har aldri fløyet med. På hjemreisen skal vi fly med SAS på A-330 eller A-340. Håper at jeg kan få ta en titt i cockpit i allefall på SAS sin flyvning, hvem vet, kanskje får jeg det også på Thai sin 747. Jeg skal i allefall spørre pent:)

Jeg reiser på ID billetter, heldig pga av pris, men minuset er at det er et mareritt når det er lite plasser på flyet. Til Bangkok er det stort sett bare fulle fly, men var så heldig at jeg fikk bekrefta plass på Thai sin 747. Om jeg uheldigvis ikke skulle få plass der, blir det mest sannsynlig klappsete i cockpit på SAS. Hadde sikkert vært kanon med cockpit på A-340, men i 12 timer på klappsete kan bli litt for mye av det gode. Da er man nok relativ støl i "rævva"(som vi sier på godt trønders).

Thai 747-400

SAS Airbus-340

Phi Phi Island

Promotion film for the Lund University School of Aviation

2010-08-02T09:31:00.001-07:00

TFHS i Sydnytt

2010-08-02T09:27:00.000-07:00

MPL - Multicrew Pilot Licence

2010-08-02T04:55:00.000-07:00

Tenkte jeg skulle gi en kort beskrivelse av trafikkflygerprogrammet vi går her på TFHS. Etter utdanningen ved TFHS sitter vi med MPL sertifikat og en akademisk kandidateksamen som de kaller det så pent i Sverige.

Fra 1984 - 2007 har TFHS utdannet studentene på tradisjonelt vis, såkalt Ab Initio. Den bestod av PPL(Private Pilot Licence), IR(Instrumentrating), ME(Multi Engine), CPL(Commercial Pilot Licence) og MCC(Multi Crew Co-operation). De hadde også ATPL teorien som man må ha for å jobbe i kommersiell luftfart i dag. Forøvrig hadde de også Ava training som er avansert flyging(hvor man skal lære seg å håndtere flyet i roll, loop, spin, steep turns osv).

I begynnelsen av 2008 fikk TFHS godkjenning til å starte opp MPL utdanning. De er den første skolen i Sverige som utdanner piloter til MPL sertifikat. Formålet for å starte med MPL utdanning var å møte dagens behov som på den ene siden innebærer mer avansert teknikk, mer datastyrte flymaskiner, og ikke minst kravet til leder og samarbeidsegenskaper som stilles til dagens piloter. Forskjellen på MPL og Ab Intio utdanningen er ikke så veldig stor, MPL innheholder stort sett det samme, men det som skiller seg er metodene og fokus. På MPL så har man også en såkalt "yrkespraktiserende" del. Derfor er vår vei til Pilotyrket noe lengre enn AB Initio, men den leder hele vegen inn til tung luftfart.

Under MPL programmet tar vi også PPL, IR, ME, MCC, AVA og ATPL teorien. Etter at disse er gjennomført er det dags for å flytte på seg til Zurich, der vi skal ta Type Rating på Embraer 145/135. Dette er en Full Flight Simulator som vi skal fly 100 timer på. Deretter blir det en Skill Test etterfulgt av vår Line Training på City Airline. MPL sertifikatet avsluttes med en Line Check. Jeg vil poengtere at når vi flyr for City Airline har vi fått vårt MPL sertifikat og er fullverdige piloter på lik linje med de andre styrmennene. Det hadde vel ikke sett så bra ut for passasjerene at det sitter en lærling i cockpit som skal fly dem!

MPL fokuserer sterkt på CRM - Crew Resource Management, dvs mer på lederskap, kommunikasjon og samarbeide i en besetning samt "Threat and Error Management" som innebærer metoder for å tidlig identifisere og håndtere situasjoner av ulike slag.
Sertifikatet inneholder også mer om emnet "Human Factors and Limitations som forøvrig er TFHS sterkeste forskningsområde, med professor Sidney Dekker i spissen.

Trafikkflygerprogrammet er delt opp i blokker:

1 CORE: Dette er den grunnleggende flyutdanningen der vi lærer oss å fly med mindre flytyper, Cirrus SR-20. Vi skal ha ca 100 timer på Cirrusen der vi blant annet tar PPL. Det blir også en introduksjon på flermotor (i skolens simulator PNPT II som forestiller en Beechcraft 200). Under dette blokket skal vi også ha Upset Training/Ava med SK-61 Bulldog og Mørkeflyging i Cirrusen. Teorien for PPL leser vi på dem første ukene(for vår del litt lengre da vi har sommerferie etter kun 6 uker) og og direkte etter begynner vi på ATPL teorien. Til slutt blir det introduksjon i både flerpilotsystem og IR.

Skolens simulator forestiller en Beechcraft 200

som blant annet Luttransport flyr ambulansefly med.

2 BASIC: Her blir det større vekt på flerpilotsamarbeide, såkalt MCC og mye Instrumentflyging. Dvs flyging i mye dårlig vær. Det blir en del timer i simulatorn men også en del timer i Cirrusen. I denne delen skal vi også ta eksamene i ATPL teorien som er 14 prøver!

3 INTERMEDIATE: Denne påbegynnes etter ca 18 måneder. Da reiser klassen til Zurich og skal ta vår Type Rating på Embraer 145/135. Dette er som nevnt en Full Flight Simulator på flytypen som City Airline flyr. Her fungerer alt som det gjør i virkeligheten med pilotsamarbeide, checklister og flygingen generelt.

Embraer 145 Simulator(her skal vi bruke ca 100 timer)

4 ADVANCE: er en fortsettelse på Intermediate, men nå blir det trening på nødsituasjoner. Her blir det simulert feil som kan skje og utsette oss for utfordrende forhold. Dette avsluttes etter ca 100 flytimer med en Skill Test, en test der flyferdighetene og kunnskapene sjekkes av en kontrollant. Det er her vi også flyr opp til vårt MPL sertifikat. Vi skal også gjøre 12 godkjente "touch-and-go" på virkelig, men uten passasjerer.

5 LINE TRAINING: Etter ca 270 flytimer på TFHS skal vi ha Line Training hos City Airline. Under denne tiden skal vi også skrive vår bachelor oppgave. Vi kommer til å få ca 200 - 300 timer under denne perioden som er på ca 8-9 mnd.

EKSAMEN: Ved årsskifte 2012/2013 er det eksamen. Om det blir før eller etter vet vi ikke. Forhåpentligvis får vi et jobbtilbud til City Airline og kan fortsette å jobbe som styrmenn for dem. De har sagt at hvis de har behov og er fornøyd med oss får vi et jobbtilbud. Hvis ikke får man ut på jobbmarkedet å søke. Fremtiden for luftfarten ser lys ut og jeg tror ting vil bli bedre fremover. Norwegian ansetter stadig nye piloter, SAS skal ansette piloter fra og med neste år osv. Det hadde ikke vært meg i mot å fått en jobb i SAS så jeg kan fly med min far.

2 fine sommerdager på Levanger

2010-07-29T13:50:00.000-07:00

Hei!

Har nå hatt 2 fine dager på Levanger med våre gode venn som vi sjelden ser, "Sola". Det har vært godt og varmt og til og med en blekfis som meg har fått farge. Ellers har jeg og Lise i dag vært til Petter og Anita. Jeg og Petter knuste jentene i kubbespill:)

Det skal visst være noen karer som eier en Cirrus SR-22 i Rørvik, LN-RVK. En skikkelig fin flymaskin med 320hk!! Fikk vite at vi kan fly SR-22 også med vår rating på SR-20. Det skal visst også være mulig å leie LN-RVK, så da kan det jo hende man får tatt en tur med den om muligheten skulle by seg.

Vi får se til våren når vi har fått vår PPL. Ellers er gutta samlet på Levanger i helgen og da blir det mye fotball og en fest på lørdag! Gleder meg! (Kjøpte meg nye fotbalsko i dag, Copa Mundial)

Cirrus SR-22 - LN-RVK

Kanskje det blir 3 kapteiner Kvam i fremtiden?

2010-07-26T07:51:00.000-07:00

Min far, Terje Rosenlund Kvam jobber i dag som kaptein på CRJ 900 for SAS. Nå som SAS skal begynne å ansette piloter igjen fra og med neste år, kan det være håp å få seg jobb der. Det hadde vært helt fantstisk å kunne sitte 2 generasjoner Kvam i cockpit. Muligheten er der i allefall.

Kanskje kan det bli brødrene Kvam i cockpit i fremtiden også. Min kjære bror Noel passer i allefall godt i kapteinslua og han er veldig opptatt av fly. Ser ikke bort i fra at han kan havne i pilotyrket også når han bli stor.

Her på Levanger er det ikke stort som skjer om dagene, så jeg har fått lest litt PPL teori. Skal stå på litt ekstra med lesinga noen dager nå. Det er jo 12 dager til vi reiser til Thailand, og da må jeg ha lest meg opp så jeg er i god rute. Heldigvis har jeg hatt mye av teorien før, så det setter seg kjapt. Mot helgen kommer flere kompiser hjem på ferie og da blir det fotball. Det er ikke sommer uten fotball på moan med gutta.

Her er bilder av pilotene Kvam:

Min far, Terje Kvam

Meg selv

Min bror, Noel

Ferie

2010-07-23T11:08:00.000-07:00

Hei igjen!

Har vært slapp til å blogge i det siste. Etter 2 fantastiske flyuker som gikk kanon bra ble det ferie på oss. Vi hadde det perfekt under flyukene, men man kan jo ikke fornekte at det er godt med ferie. Startet ferien på sørlandet til pappa. Jeg var en av de heldige som fikk siste flypass på torsdag og kunne da reise hjem på ferie. Så da møtte jeg pappa på Kastrup og vi reiste sammen til Kristiansand. Det var noen fine dager på sørlandet. Der feiret vi farmor sin bursdag og gjorde mye gøy sammen med søskene mine, Dinah og Noel.

På mandag reiste jeg hjem til Levanger. Traff da familien som jeg ikke har sett på 6 uker. Så kom jeg endelig hjem til Lise, og vi gleder oss til å dra på ferie til Thailand 7.aug.

Ellers er det lite som skjer, bortsett fra at jeg må lese litt PPL teori i ferien. 2 uker etter skolestart skal vi nemlig ha final test i PPL på skolen. Så man kan ikke legge vekk bøkene helt i ferien.
Satt faktisk 1-2 timer med meteorologi i dag + at jeg trente litt på checklister :)

Kommer med et innlegg om siste flyuken + bilder litt senere. Nå skal jeg forsette med min avslapning.

Hei og hå!

Flyukene er i gang!!!!!

2010-07-06T12:57:00.000-07:00

Har ikke skrevet så mye på bloggen i det siste, og det er pga travel dager. Etter midtsommerfesten dro jeg hjem til Levanger og hadde noen fine dager med Lise. Det var godt å komme seg hjem en tur! Norsk ost, majones og skinke er så mye bedre i Norge enn i Sverige.

Kom tilbake til Ljungbyhed på mandag morgen 25 min før skolen startet. Man kan mildt sagt si at jeg hadde en trøblete reise tilbake til Sverige. Fikk plass på Widerøe maskinen direkte til kastrup, men ble kastet av pga vekt og balanse(Q400 er visstnok litt skøre det). Måtte da reise via Oslo som gikk akkurat. år jeg ankom kastrup gikk det ikke flere tog til Klippan. Måtte da inn til Køben sentrum å ta natten der. Heldigvis var Stian Vaaden(Widerøes stjernepilot) der og fikset hotelrommet. Kunne selvfølgelig ikke si nei til en pils på hard rock cafe etterpå. Neste morgen var jeg oppe 05.45 og kom meg på toget til klippan. 2 stasjoner før klippan måtte vi av toget pga røket strømkabel. Så da måtte Emil hente meg i Perstorp. Puh!

Som sagt rakk jeg skolen akkurat, og man kan vel si at det var en lang dag med teori på 4 timer søvn.
Hadde teori hele den uka og uka etter. Men det var ikke vanskelig å motivere seg. Vi hadde sommer og sol og det var kun 1 uke igjen til flyvningen skulle starte!
I helgen nyta vi solen, dro til stranden på Angelholm. Var som å være i syden. Nice beach, mye folk, sol og 30 grader. Spilte også en del volleyball. Har vel blitt 6 timer totalt de siste dagene nå...

Mandag var første flypass i venstre setet. Møtte opp til vær briefing kl 07.45. Alt var bra, vi skulle få opp i lufta! Det var vel ikke en eneste som ikke hadde smilet om munnen! På første passet skulle vi se på rorenes primære og sekundære effekter. Instruktøren for dagen var Jan-Olof Magnusson. En pansjonert flylærer som er ca 70 år. Han har vært instruktør ved skolen i 22 år. Han var en veldig rolig og bra instruktør. På passet skulle vi også gjøre såkalt wingrocking, som vil si at vi vagger med vingene. Fikk også fly en del utenom øvelsene, litt turns, climb og decent. Take off og landing gjorde instruktøren.

Første inntrykk av Cirrusen var veldig bra. Var litt uvant med "side stick" spesielt pga at den har fjæring. Den vil bestandig til midtstilling, med nokså mye kraft sammenlignet med for eks Cessna-172. Ellers kan man vel si at den er en drøm å fly. Moderne, veldig responsiv, behagelig og oversiktlig. Kan man kreve mere??!

Jeg var selv ok fornøyd med passet. Taxing var så og si perfect, wingrockingen ble bra etterhvert og checklisten satt også veldig bra(har tyvtrenet på flightsim). Høyden går ofte opp eller ned med 50-100 fot. Og så kravstor som jeg er var jeg ikke fornøyd med det.

I dag hadde jeg pas nr 2 med samme instruktør. I dag var øvelsen straight and level. Vi skal trene på å holde den retning vi ønsker og holde samme høyde. Var veldig bra fornøyd med passet i dag! Alt funket veldig bra! Så det var godt. Man kjenner at den gode flyfeelingen er på vei. Jeg fløy stort sett hele passet, ink all radio kommunikasjon, bortsett fra take off og landingen. Gjorde også en stall, climb/decent og svinger. Jobbet litt med navigasjon også. Kan i allefall si at det er mye vanskeligere å navigere i flate skåne enn i trøndelag!

Vi hadde også opplæring på hvordan man skal rengjøre/pusse flyene i dag. Var tungt med gøy det også. Spesielt når vi dro på oss gamle jagerpilotdresser og sto og poserte foran SK-60 flyene i hangaren.

Fikk i dag min SAS Retro klokke som jeg har bestilt meg :)

I morgen skal jeg ha 2 flypass, og det skal bli skikkelig kult! Ellers er det lite å fortelle. Teller ned til sommeferie som startet neste fredag ettermiddag!

Skal huske å få blogget litt mere i slutten av uka, så får dere høre hvordan den andre flydagene har gått.

Hade bra!

Her sitter jeg i Cirrusen foran mitt 2. flypass!

Johan Carlstedt er klar for pass nr 2!

Mustasj rapport 30.juni !!

Pusse fly

Pose foran SK-60

Tittit

Stranden i Angelholm

PFD - Primary Flight Display i Cirrusen

En fantastisk dag - midtsommerfest på TFHS

2010-06-23T16:09:00.001-07:00

I dag har det vært en veldig innholdsrik dag med mye moro. På kvelden grillet alle på skolen. Avsluttet dagen på hangaren rundt 11.30 tiden. Så dro en del opp til Ljunghuset og fortsatte festen i "Isobaren". Det er baren som TFHS 09 har laget. Veldig trivelig!

Nå skal jeg finne senga da jeg skal opp kl 05.30 i morgen tidlig. Det blir godt å komme hjem en tur nå.

Her kommer noen bilder fra dagen:

Håkan aka "Jernmannen"

En vakker kveld i Ljungbyhed

Her er grillmesterne

Litt strålingståke la seg over flystripa utpå kvelden

Christoffer fornøyd med dagen. Her i "Isobaren"

En fin bar de har laget

Isobaren

Mustang over Ljungbyhed i dag!

2010-06-22T12:21:00.000-07:00

I dag var det en Mustang som kjørte litt akro over flyplassen. Gjorde blant annet en mega loop. Var skikkelig kult å se på. I høydere på en lang teoridag!

Bilde tatt av Staffan Hardie

Ny teoriuke og langhelg

2010-06-21T12:01:00.000-07:00

Ny teoriuke på gang med full dag i dag og i morgen. Onsdag varer dagen til 00.00! Vi er ferdige på skolen 14.20, men kl 15 skal det visst være noen form for midtsommerfeiring for hele skolen. Blir spennende å se hva som skal skje. Ingen vet noe bortset fra lærerne.

Ellers har vi i dag plastet kart, som visstnok skal være det vanskeligste med hele utdanningen:) Det er i allefall bra sikkert at det ganske så vanskelig, og vi var 4 stk som samarbeidet.

Ser frem til langhelg i Levanger. Har ikke vært hjemme og ikke truffet Lise på 3 uker nå, så det blir nice. Må opp grytidlig torsdag morgen da toget til Kastrup går 06:04. Men er da hjemme på Levanger i 12 tiden:)

Jeg har ikke sagt så mye om været enda, men kan konstatere at har vært veldig mye varierende vær i de 3 ukene jeg har vært her. Kanonfint, til fossende regnskurer, til overskyet. Temperaturene har vært ganske ok. Men for de som tror at Skåne er "sommerstedet" så tro om igjen! I følge de "innfødte" her, så bruker juli å august være kanongode måneder. Så vi får satse på at det blir knallvær til våre 2 flyuker før ferie.

Nå skal jeg ta en titt på teorien...

Airbus 340-600 verdens lengste passasjerfly!

2010-06-19T02:59:00.000-07:00

Tenkte jeg skulle legge ut litt info om Airbus 340-600 som da er verdens lengste passasjerfly.

Lengde: 75,3m
Høyde: 17,3m
Vingespenn:
Rekkevidde: 12400 - 16600 km
Motorer: 4 stk RR Trent 500
Passasjerer: 380(3 klasser), 419(2 klasser)

Den er 2,3 m lengre enn A380 og 4 meter lengre enn B747.

Bildene er Thai Airways sine 340-600.

Flytur med Diamond-40

2010-06-18T16:59:00.000-07:00

Teoridagene blir lange og det føles ut som en evighet til vi får fly. Så derfor bestemte vi oss for å ta en tur med en Diamond-40 som Ljungbyhed flyklubb har. Hans, som går i vår klasse har CPL sertifikat og er medlem av flyklubben, og han var også ganske sugen på å komme seg opp i luften en tur.

Det var en herlig kveld med bra vær. Litt skyer på lav høyde, så da ble d VFR on top som forøvrig var min første. Nice! Emil og Håkan var også med på flyturen og var veldig fornøyd. Så ivrig som jeg var fikk jeg ta en landing(fra høyresetet), litt uvant, men landingen ble finfin. En ganske så bra landing, spesielt med tanke på at jeg satt i høyresetet og det var et nytt fly.

Ellers er vi nå ferdig med TLV kurset(TFHS lederskaps veckan). Det kjennes bra å ta helg etter et veldig bra kurs. Vi har lært utrolig mye og blitt mye mere sammensveiset i klassen etter denne uka.

Her er noen bilder fra flyturen med Diamond-40. Nå skal jeg ta kveld og sove til jeg våkner i morgen, herlig!

Diamond-40

Flyet har T-tail

Her ser man at stikka er midt på setet

Håkan og Emil

Herlig ettermiddag/kveld

Fornøyd etter turen:)

Første tur med Cirrus, fest og lederskapsuke

2010-06-16T12:38:00.000-07:00

Torsdag forrige uke var dagen vi skulle få vår første tur med Cirrusen. Gledet meg sinnsykt mye til det! Desverre var været veldig dårlig med lave skyer, i 500-600 fot. Etter mye vent på været fikk vi en liten tur i landingsrunden alle sammen. Det var veldig kult! Satt i høyresete, så instruktøren som gjorde det meste, bortsett fra at jeg fikk kjenne litt på stikka på downwind og base. Fikk trimmet flyet og var imponert over hvor sensitiv den var(elektrisk trim).

Fredagskvelden var det sosialt samvær med alle elevene på skolen.

Ellers har vi denne uken lederskapsuke. Her lærer vi mye om å jobbe i team, lære å kjenne andre oss selv og mye mye mer! Veldig interessant og bra kurs!!
Det er i allefall lange dager da vi begynner 8 og slutter som oftest rundt 5(i går kl 17.40!).

Ellers er det lite å si. Har blitt mye bedre kjent med alle elevene og vi har det mye gøy sammen.

Ellers har jeg fått callsign Hoo og University 426.

Emil, Christoffer og Olivia på vei til sin første skoledag

Flyet jeg fløy med på første flytur

Instruktøren jeg hadde på første flytur

Nå er vi i gang!!

2010-06-16T11:57:00.000-07:00

Har ikke fått blogget noe siden siste innlegg om flyttingen hit til Ljungbyhed pga ingen internett. Man kan vel trygt si at Ljungbyhed Park og Konferanse som vi leier hos har vært ekstremt treg med å fikse det. Skal bestille meg mobilt bredbånd, men det får vente litt da jeg ikke har svensk personnr. Har ikke hatt tid til å fått fikset det, da vi har hatt lange intensive dager.

Første skoledag var mandag 7.juni. Vi startet dagen med å ta bilder. Etter det ble vi tatt i mot av Jan Sjøstrøm som er Head of Training. Vi fikk også treffe en del av dem andre instruktørene. Jeg var som alle veldig spent på hvilket flyselskap jeg skulle til etter skolen. Personlig hadde jeg håpet på City Airline som flyr Embraer 145 og 135 som er moderne jet maskiner som tar henholdsvis 39 og 49 passasjerer. Og ikke minst er det et selskap med ambisjoner der man lettere kan få seg jobb om man gjør sine saker bra.

Litt skuffet ble jeg da jeg ble satt på Skyways med sin Fokker 50. Men for all del det er jo superbra det også, vi har jo en mulighet som få andre får i denne bransjen så klage, det gjør jeg ikke! Fokkern er jo en god gammel maskin som blant annet pappa har fløyet, og han har bare gode ting å si om arbeidshesten.

Etter infoen fikk vi en rundvisning i hangaren. Det var fantastisk gøy å se rundt på flyene.

Her er skolens PA-31. To motors fly som vi skal ha 10 timer på i løpet av utdanningen.

PA-31 Cockpit

Her er skolens Cirrus SR-20 som vi skal bli godt kjent med. Et av verdens mest avanserte småfly.

Slik ser altså Cirrusen ut innvendig. Moderne cockpit stikken i siden med trim på tommelen:)

FLYTTEDAGEN!!

2010-06-04T14:01:00.000-07:00

I dag var plutselig den store dagen her. For 3 mnd siden tenkte jeg at 3 mnd var lang tid, men man kan vel ikke si annet enn at tiden har fløyet. Sendte 67 kg flyfrakt på onsdag og i dag hadde jeg med meg 2 kofferter på til sammen 35 kg med sko og klær. Widerøe´s rute 354 skulle ta oss ned til København og det var flaks at jeg kom med da flyet var overbooket. Men jeg fikk da som "vanlig" plass i cockpit og der trives jeg veldig godt. Det var selvfølgelig trist å si ha det til Lise, men dette skal bli veldig greit når vi blir vant til det.

Landet i København ca 14. Der kom Sven (Bea´s pappa) og hentet meg. Etter mye frem og tilbake fant vi til slutt SAS Cargo, og da var all bagasje på plass og i god tilstand(puh!).

Var fremme i Ljungbyhed i 4 tiden. Fikk et rom på ca 20 kvadrat og det er ikke verst. Førsteintrykket var litt som så, men etter å ha kommet på plass så er det veldig greit. Etter å ha kommet meg på plass spiste jeg middag med Christoffer(den andre nordmannen som begynner på skolen) og hans mor.

Ellers er det lite å si. Tar en Carlsberg nå mens jeg blogger. I morgen blir det nok å handle inn litt og ikke minst gjøre seg kjent i området og treffe andre flyelevene her.

Her er bilder fra turen nedover og hvor vi bor:

WF354 trondheim-københavn

Da har vi nettopp landet i København

Over Øresundsbroen

Slik så rommet ut da jeg kom

Vår gang

Kjøkken

Kommet litt på plass

Og fikk til slutt opp bildet av meg og mi kjære.

Det var det. Så kommer det nok oppdatering i helgen også. Go natt!

Skolestart nærmer seg...

2010-05-20T14:02:00.000-07:00

Lenge siden jeg har skrevet noe på bloggen, men det vil nok bli mere fra juni etter jeg har startet på skolen. Nå er det kun 2 uker igjen til jeg flytter og jeg merker at spenningen stiger. Jeg gleder meg veldig mye og er selvfølgelig spent på hvordan den nye tilværelsen vil bli. Det skal i allefall ble veldig godt å komme i gang. Jeg kommer tilbake med mer info om skolen og utdanningsopplegget senere.

I mellomtiden kan dere se på denne borsjyren om MPL sertifikatet som er laget av noen elever som går året før oss, TFHS 09:1.

Link: http://www.tfhs.lu.se/upload/PDF/LUSA/MPL%20LUSA%202010.pdf

B-777

2010-03-12T16:45:00.000-08:00

Her er litt info om Boein 777 som er en fantastisk stor fugl! Den er en flymaskin som brukes på langdistanseflyging og hører til next generation flymaskiner.

Her er litt info:

Passasjerer: 301-550 (kommer an på type)
Utviklet fra Boeing 767
Lengde: 63,7-73,9 m
Høyde: 18,5 - 18,8 m
Vingespenn: 60,9 - 64,8 m
Rekkevidde: 10 370 - 17 445 km
Motorer: 2 stk General Electric(300) 200 serien har P&W

Hadde vært kjekt å kunne fly en slik maskin i fremtiden:)

Oppstart

2010-03-05T18:20:00.000-08:00

Dette er da det første innlegget på min nye blogg. Her vil jeg legge ut både tekst og bilder fra min pilotutdannelse og livet utenom. I april 2009 sendte jeg inn min søknad til TFHS. Etter 3 runder med opptakstester og intervjuer fikk jeg den gledelige beskjeden om at jeg var en av de 12 heldige som fikk plass. Det har vært en lang vei med mye spenning før jeg kunne slippe jubelen løs. Dette er en veldig populær utdanning og har hvert år ca 400-500 søkere.

Flyskolen ligger i Ljungbyhed i Skåne. Det er et lite tettsted som ligger ca 1,5 time fra Malmø.

Det kommer innlegg med info om skolen senere.

I mellomtiden kan dere nyte et bilde av waketurbulence fra en Boeing-777 :)